車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，各種不錯的車層出不窮。“移動沙發”日產天籟，在今年持續發力，取得了一定的成績。“動力王”凱迪拉克XT4，地位依舊不能被撼動。伴隨不錯的車的增多，購車者有了更多選擇，汽車品牌的勝利之道便是俘獲使用者的歡心，正如起亞智跑。今天我們請來了起亞智跑的兩位駕駛者，接下來請他們說出它的內心感受。
車主一：透過家人贊助，提了起亞智跑作為代步，開了6個月，車主說了真心話
外觀是我最看重的地方，沒得說，滿分好評。外表沒得說，有多少人就衝這外觀去的，設計的真挺漂亮。日行燈犀利奪目，大燈有神。輪圈堅硬結實，厚重硬朗大方，走在路上駕駛起來還是很招眼的。作為一款SUV在內飾表現上肯定不如轎車那麼別緻。實體按鈕有些少，感覺不上檔次。內室都說塑膠感強，我認為這是好事。新車味道大，需要多放放味，畢竟價格在這，不可避免。
空間大，坐在車裡面很舒服，感覺途觀l的座位也沒有這個的舒服。空間不算特別大，不過家用還是可以了，前後排坐起來基本不覺得侷促。後排放倒不平不能睡覺有點鬱悶，在車上睡一覺腰疼。後尾箱挺能裝，過年串門子帶十多箱東西無壓力。坐著滿舒服的，就是開久了肩膀會酸。單說四輪的懸架前麥弗遜後多連桿，看著不錯。起亞智跑的輪胎噪音是不小，尤其車子開起來，如果不升玻璃，噪音大得很。座包舒適度一般，肯定和轎車無法比較。
如果要使用運動模式的話動力是可以的就是油耗會高。也是還行，2.0自吸。轉速會拉略高，不推薦。動力我感覺夠用了，山區道路上超個車，跑高速都還行。還行吧，高速6.5，市內10.3上下。
結語：我覺得，起亞智跑之所以受年輕車主歡迎，在整個同級別的車型中外觀是我最喜歡的。整個內飾不僅好看又比較實用。空間較大，滿足日常需求。讓家人同樣體驗到汽車的舒適感。與雪佛蘭創酷相比，起亞智跑更強，比起其它同級別，起亞智跑的價效比絕對不落後。
車主二：開過雪佛蘭創酷，再開起亞智跑，車主直白地說了感受
先來看雪佛蘭創酷的外觀，最愛，就是先看好的顏值，顏控的最佳選擇吧。特別喜歡這款車的新穎顏值，整車設計也比較運動，線條順暢。最喜歡的就是外觀，動感新穎，大燈好看。外表超級喜歡，尤其是後車燈。
再看起亞智跑，總的來說，外觀方面特別滿意。虎嘯式正面，屁股也挺圓潤，都很喜歡，側面老爸說不太好看。外光可是彼得大師的設計，沒說的。外觀簡單大氣，外漆面做得比較厚。
進入雪佛蘭創酷車內，內飾一般般，雖然設計很喜歡。內飾設計比以前大眾格調更年輕化了，是螢幕還是太小。內飾簡單又不失個性，用料也是一等一等實在。內飾有點不太喜歡，比較簡單，味道倒是還好。作為A級車型的空間也足夠用了，居家用上下班用，適合年輕人。後排頭腿部空間不輸於A級車。坐乘空間還好，第二排坐3個人不是很擠置物空間也能滿足家庭需要。而且後尾箱呢也很大，能放很多雜物。
再看起亞智跑，內飾設計的很簡單，沒那麼繁瑣，想找什麼一下就能找到。內飾簡約，一眼望去盡收眼底，立式大屏很切合當今的潮流。皮座椅，中央扶手。初期車內有味道，放了炭包好多了。車型方正，空間表現滿意。我是接近一米九的高個子，空間完全沒問題，前一排第二排空間挺大。真的很能裝東西，尤其是在後排座包放倒以後，連腳踏車都可以塞進去。尾箱是小點，家庭裝點東西應該夠用，但如果出去玩，可能就小了。
先開雪佛蘭創酷，大眾的駕駛感受還是非常給力。操控給我的感覺也非常好，過彎出彎沒有遲鈍。開車視線也不錯，女生開絕對沒問題，車輛也小巧好停車。制動反應靈敏，制動距離短。舒適性還可以，這個價位合資車，這個舒適性挺不錯。SUV的舒適性肯定沒轎車好，底盤偏硬，特別是過減速帶的時候。這個冬天好冷，剛上車的時候空調還沒熱起來。舒適度真的比較一般，首先座包椅面比較硬。
再開起亞智跑，1.4T渦輪增壓的整體駕駛很給力。指向還不錯，沒有感覺到有虛位。過減速帶，那酸爽，真擔心給我車架震散。制動不重，下面沒什麼好說的了。舒適性比豪車肯定比不了。可能還是懸架過硬得問題吧，路況差點就能把人顛到不想說話。車內噪音可以接受，空調帶空氣淨化功能，駕駛座8向電動調節，可以了。座位我做了真皮全包，腳墊也是全包圍的，裡裡外外都煥然一新。
總之，我更喜歡起亞智跑，原因有兩個，我對這個外觀還是比較滿意的，SUV也談不上多好的操控，開起來挺快的，車身不是很大，停車也方便，開它到現在，我的感受便是六個字：好車無需多言！那麼，大家持何種態度呢？