我國正在以極快的速度不斷髮展，在經濟、軍事、科技等眾多領域都取得了令人驕傲的成績，我國很多行業都已經在國際上享譽盛名，尤其是中國基建，已經成為我國的一張名片，在我國工程師以及建築工人的共同努力下，已經接連創造出很多令人驚豔的專案，比如港珠澳大橋、大興機場等等，很多國家都主動向我們提出合作請求。但是也有一些國家是例外，竟然公開表示中國基建“不夠資格”，剛剛簽訂4天的訂單說撕就撕，究竟怎麼回事呢？
據統計，到2021年底，中國鐵路營業里程已經達到15萬公里以上，其中高鐵運營里程也達到4萬公里以上，這一數字放在全球都沒人比得過，鐵路質量也完全經得起考驗，受到外界一致好評，無論是高鐵還是路橋等專案，中國的建造實力都毋庸置疑。但是墨西哥卻提出了不同意見，直接質疑中國基建，並且單方面撕毀了1000億大單，如今下場令人舒適。
為了發展國內鐵路事業，提升國內客運效率，墨西哥拿出了1000億準備修建國內首條高鐵線路，並且在全球範圍發起招標。我國團隊進行一番詳細的實地考察之後，以很大的優勢成功拿下這個專案，但令人沒想到的是，雙方協議僅僅簽訂4天之後，墨西哥就撕毀了這份1000億大單，給出的理由更是令人無語，聲稱中國基建“不夠資格”，達不到墨西哥要求，訊息一出就在國際上引發熱議，恐怕“不夠資格”是假，有其他力量在背後作祟或許才是真相。
專家分析之後表示，中國基建的實力全球國家都看在眼裡，美國也對此表示認可，全球有60%左右的國家和地區都有中國基建存在，墨西哥單方面撕毀合約背後顯然有一些別的貓膩。不過有一點值得注意的是，在墨西哥撕毀協議之後印度就找上門來，表示要與墨西哥合作，但是最終卻被直接打臉，確實是大快人心。
畢竟印度自己國內的基建事業還一塌糊塗，誰會相信他們有能力建成這個高鐵專案呢？據悉，最終這個高鐵專案落入了法國之手，將會建成什麼樣我們不得而知。不管其他國家怎麼說，中國基建的實力就擺在那裡，如今我們已經在國際上獲得很多稱讚，未來也將繼續大放異彩。