【太平洋汽車網 導購頻道】近年來，新能源汽車發展勢頭可以說是相當良好，無論是造車新勢力還是傳統車企都在爭相推出自己旗下的新能源車型來搶佔市場，而對於消費者而言，無論是出於自身需求考慮還是在政策的引導下，都漸漸地接受並選擇了新能源車型，那麼今天我就為大家推薦四款純電動SUV領域的“佼佼者”，它們都有著出色的產品品質，一起往下看吧。
奧迪e-tron 2021款 50 quattro 尊享型車頭設計絕對沒的說，較大的多邊形格柵採用了銀色飾條進行裝飾，再搭配矩陣式大燈，看起來十分銳利，充滿動感的視覺效果很是搶眼。
來到車身側面，該車車身尺寸是4901/1935/1640mm，軸距2928mm，車側呈現出動感的設計風格，展現出了較強的力量感和運動氣質。
車尾方面，奧迪e-tron給人一種非常時尚的感覺，底部的貫穿式飾物加深了車尾的層次感，再搭配精緻的燻黑尾燈，紮實的線條讓該車硬朗的造型更加深入人心。
奧迪e-tron中控臺採用了軟性材質，上下分屏的設計配合銀色飾物，看上去有著強烈的科技感，顏值的確非常耐看。
該車四輻式方向盤樣式很經典，採用了真皮材質，配備了方向盤4向手動調節、方向盤加熱。此外，該車全液晶的儀表呈現出別緻的設計風格，獨特的造型讓人眼前一亮。
奧迪e-tron兩塊中控屏的組合不僅顏值非常高，同時也讓內飾的科技感得到了極大提升。此外，該車還具備導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、藍芽/車載電話、Carplay/Carlife互聯等多項功能。
配置方面，奧迪e-tron配備前/後排頭部氣囊、前排側氣囊、道路交通標識識別等十一項安全性配置。同時，該車配備360度全景影像、懸架軟硬調節、電動後備廂位置記憶等二十項舒適性配置。
奧迪e-tron採用了真皮座椅，用料講究，提高了駕乘者的乘坐感受，同時該車配備前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節。
不管是日常通勤還是長途旅行，奧迪e-tron的乘坐感受都能讓你滿意。另外，該車配備加熱、出風口、獨立空調、後排頭部氣囊。
奧迪e-tron的後備廂空間非常實用，平時常規狀態下就能裝下不少東西，而且進深很不錯，大物件也裝得下，後排座椅支援比例放倒，可進一步提升後備廂的實用性。
奧迪e-tron配備前後雙電機，電動機總功率為313馬力，電動機總扭矩達540牛·米，匹配2AT變速箱。底盤方面，該車前後懸掛都使用了多連桿式獨立懸架，同時採用了雙電機四驅的驅動方式。
蔚來ES8 2020款 415KM 基準版 6座車頭呈現出動感的設計風格，整體看上去十分有活力，頭燈的設計走了精巧路線，整體的造型很有科技感。
該車車身長寬高是5022/1962/1756mm，軸距是3010mm，前後輪胎規格均為255/55 R19，採用了花瓣式輪圈設計。
蔚來ES8車尾的風格與激進的車頭有所不同，反而給人十分簡潔大方的感覺，飽滿的造型和充滿設計感的尾燈都讓人印象深刻。
蔚來ES8內飾盡顯時尚典雅，溫馨的米色和冷峻的黑色搭配很符合當下消費者的口味，貫穿式的空調出風口搭配銀色飾物，突出了整車大開大合的內飾氣場。
蔚來ES8的方向盤採用了雙輻平底式設計，造型顯得十分運動，真皮的材質握持起來十分舒適，且配備了方向盤記憶和多功能按鍵。該車的儀表盤為9.8英寸的全液晶儀表，造型簡潔大方，功能非常豐富。
蔚來ES8的11.3英寸中控屏造型簡潔，採用了時下流行的豎式設計，看著也很上檔次。此外該車還具備了導航路況資訊顯示、道路救援呼叫、藍芽/車載電話等多項功能。
功能配置方面，蔚來ES8配備主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統等八項安全性配置。另外，該車配備前排多層隔音玻璃、自動空調、溫度分割槽控制等二十八項舒適性配置。
蔚來ES8採用了真皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側的填充上比較到位，提供了不錯的支撐性和舒適性。同時該車配備前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、主駕駛座椅4向腰部支撐調節、主/副駕駛座電動調節。
蔚來ES8第二排空間比較充裕，第三排空間較為一般，不適合長途乘坐。此外，該車配備後排頭部氣囊、獨立空調、出風口、後排側隱私玻璃。
蔚來ES8的後備廂空間中規中矩，算不上很突出，但如果有額外的儲物需求，也可以將後排座椅按比例放倒，形成一個容積可觀的載物空間。
圖為蔚來ES8 2020款 485KM 簽名版 六座
動力方面，蔚來ES8配備了前置+後置電動機，電動機總功率是544馬力，電動機總扭矩是725牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，同時採用了雙電機四驅的驅動方式。
Model Y 2021款 長續航全輪驅動版車頭呈現出圓潤飽滿的設計風格，冷峻的大燈看上去頗具犀利的感覺，整體看起來有著不錯的動感氣息。
從側面看，該車尺寸為4750/1921/1624mm，軸距是2890mm，配備的是韓泰輪胎，前後輪胎規格均為255/45 R19。
該車尾部設計非常簡潔，線條十分飽滿立體，尾燈的造型簡約美觀，燻黑的配色和精美的內部細節是年輕人喜歡的型別。
Model Y的內飾設計不走尋常路，取消了傳統意義上的儀表臺區域，採用了銀色飾條進行裝飾，不至於顯得太過單調，整體設計可以說十分前衛。
該車三輻式方向盤視覺效果略顯一般，採用了真皮材質，配備了方向盤4向電動調節、方向盤加熱、方向盤記憶。
中控屏方面，Model Y中控屏顯得頗具簡約的感覺，運用了懸浮式的設計，給人一種對稱的美感。接下來看下配置，該車標配了藍芽/車載電話、導航路況資訊顯示、GPS導航系統等四項配置。
再看下配置，Model Y配備主/副駕安全氣囊、前/後駐車雷達、併線輔助等九項安全性配置。此外，該車配備無鑰匙啟動系統、自動駐車、雨量感應式雨刷等二十一項舒適性配置。
Model Y採用了仿皮座椅，座椅在腰部和座墊兩側的填充上比較到位，提供了不錯的包裹性和舒適性，同時打理保養的時候也比較方便。同時該車配備駕駛位座椅記憶、主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、主駕駛座椅4向腰部支撐調節。
Model Y後排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有餘。另外，該車配備加熱、後排頭部氣囊、出風口、後排側隱私玻璃。
Model Y的後備廂在常規狀態下的空間表現還不錯，後排座椅支援比例放倒，可以根據需求來擴充套件載物空間，足夠滿足日常家用。
動力方面，Model Y配備了前置+後置電動機，電動機總功率431馬力，電動機總扭矩為545牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前後懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，同時採用了雙電機四驅的驅動方式。
寶馬iX3 2020款 創領型前臉設計風格顯得較為新潮，格柵雖然是我們熟悉的雙腎型設計，但封閉式的中網和藍色飾條還是為它帶來了不錯的視覺衝擊力，再搭配深邃的大燈，看起來還是很有特色的。
從側面看，該車長寬高是4746/1891/1683mm，軸距為2864mm，前後輪胎規格均為245/45 R20，採用了花瓣式輪圈設計，車側呈現出動感的設計風格，看起來很有運動氣息。
寶馬iX3的車尾線條十分硬朗，層次感也很鮮明，精緻的尾燈和底部藍色的裝飾細節是整個尾部設計的點睛之筆。
寶馬iX3的內飾設計給人的感覺頗為大方，黑色與棕色的雙色搭配看著也很有高階感，中控臺採用了軟性材質，整體看起來更具豪華氣質。
該車三輻式方向盤視覺效果中規中矩，採用了真皮材質，標配了方向盤4向手動調節。此外，該車全液晶儀表盤呈現出別緻的設計風格，新潮的設計元素讓人一眼就記住了它。
中控屏部分，寶馬iX3中控屏看上去十分時尚，佈局合理，且看起來很美觀。再看下配置，該車標配了道路救援呼叫、導航路況資訊顯示、CarPlay等七項配置。
功能配置方面，寶馬iX3配備主動剎車/主動安全系統、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊等十項安全性配置。同時，該車配備溫度分割槽控制、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動系統等十九項舒適便利配置。
寶馬iX3採用了真皮座椅，支撐性和舒適性很不錯。同時該車配備前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、主駕駛座椅腿託調節、主/副駕駛座電動調節。
寶馬iX3後排空間表現還可以，滿足日常家用沒什麼大問題。此外，該車配備出風口、後排頭部氣囊、獨立空調。
寶馬iX3的後備廂空間表現還不錯，地臺平整，空間可利用率很高，後排座椅支援比例放倒，空間靈活性有保障。
動力方面，寶馬iX3配備了後置電動機，電動機總功率286馬力，電動機總扭矩400牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前懸架為雙球節彈簧減振支柱前橋，後懸架是多連桿式獨立懸架，同時採用了後置後驅的驅動方式。
又到了最後的總結時間。首先來看奧迪e-tron，該車有著均衡且全面的綜合實力，不僅動感時尚的外觀為我們帶來了不俗的視覺效果，同時充沛的動力以及寬敞的空間也為我們提供了精緻且舒適的用車體驗，整體表現出色。接下來來看蔚來ES8，該車有著飽滿的外觀設計，同時相對更大的車身尺寸也是其一大產品優勢。然後來看Model Y，該車外觀犀利，內飾簡潔，同時在相對親民的定價下更顯實惠。最後來看寶馬iX3，該車外觀設計延續了寶馬的一貫風格，細節處的藍色也彰顯了新能源的“身份”，而且配置、空間方面的表現也可圈可點，價效比不錯。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）