全新途達來了，尺寸不輸普拉多，四驅＋7座，關鍵價格還親民

一提到二三十萬價位的大空間SUV，人們可能第一時間就會想到豐田漢蘭達或是本田的冠道，漢蘭達作為中級SUV的標杆，憑藉自身的可靠性以及高保值率在國內獲得了無數的好評；而冠道在國內上市的時間只有3年，憑藉超大的車內空間也獲得了大賣，但它們都是主打城市SUV為主，今天，斗車哥要說的是一臺同樣親民的硬派越野——日產途達。

在國內硬派越野車市場中，最火的硬派越野車無疑就是普拉多、陸巡、途樂等車型了，但它們都已經在國內停售了，只能透過平行進口的方式購買，而且價格也比較高昂，而在途樂之下，日產品牌還有一款被號稱為平民版"小途樂"的硬派越野車型，它就是日產途達，作為硬派越野的入門級車型，親民的價格還是受到很多消費者的關注，而在近日，全新日產途達已經在海外發布了官圖，那副硬漢模樣，多了幾分時尚氣質，內飾的變化也很大。

外觀方面，新款途達帶來了全新的形象，它的車身變得更加方正大氣，線條處理更加硬朗，其中前臉部分變化最大的便是"V-Motion"中網，兩邊巨大的鍍鉻飾板在橫幅式鍍鉻飾條的點綴下，顯得額外精緻且極具力量感。此外，車頭兩側全新的雙層矩陣LED設計，在下方巨大C型前包圍的配合下，也為新車帶來了強烈的硬派氣息，使其不乏有了幾分途樂的影子。

來到車身側面，整體的輪廓比現款車型更加幹練、修長，而且隆起的線條元素也變得更加豐富，前翼子板處加入了帶有鍍鉻點綴的散熱孔作為裝飾，這一細節的加入，一眼看過去雖然並沒有為該車側面帶來耳目一新的效果，但確實讓車身側面的觀感顯得沒那麼單調。至於車身原有的雙腰線以及鐮刀式輪轂設計，依然為其帶來不錯的肌肉感。

車尾方面，新車採用了更具活力的設計，尾燈部分也做了相應的改變，全新的LED光源設計讓前後燈組的風格相互呼應，看起來更顯動感。

進入車內，全新途達則給人一種耳目一新的感覺。相比於現款比較傳統老舊的內飾設計，新款的內飾要更加精緻，層次感更強，整體的設計從上至下很有層次感，而且在用料方面也有提升，皮質包裹以及鍍鉻飾條都大量應用，再加上造型精美的中控換擋區，新車還換用了日產最新的三輻式方向盤。全新途達雖然是硬派越野的定位，但內飾卻有著幾分城市SUV的時尚精緻感，這一點相比現款提升不小。

車身尺寸方面，全新途達的長寬高分別為4900/2100/1900mm，離地間隙為243mm，相比現款途達不僅車寬及車高有了大幅提升，而且243MM的離地間隙在硬派越野中也達到了較為靠前的水平。而且最重要的一點是終於有了7座版本，座椅採用2+3+2的佈局方式。

全新途達X-Terra採用了日產“零重力”座椅。這種座椅透過超軟海綿以及人體工程學的設計的考量，讓重心更多集中在臀部，而減輕身體其他部位的受力。這種座椅相比原來日產軟軟的“大沙發”，其實乘坐感受更加舒適。可以看出日產途達對於新車的乘坐舒適度和空間實用性都相當重視。

動力方面，全新途達並沒有更換動力總成，新車將繼續搭載現款的2.5L四缸汽油發動機，它的最大功率為169馬力，峰值扭矩為241牛米。而它引進國內後將繼續搭載功率較高的2.5L發動機，其最大功率將達到193馬力，最大扭矩則為245牛米。在傳動方面將匹配7速自動變速箱，而且部分車型還會搭載全時四驅系統，並帶有電子鎖止後差速器和制動器限滑差速器。

7速自動變速箱具有4LO模式，它能明顯放大扭矩，提升車型的攀爬、脫困能力，全新途達的越野能力無疑又上升了一個層次，所以說它是“小途樂”也不為過，但出於成本方面的考慮，預計新車引進國內後仍會保持後輪鼓剎的設計，鼓剎的制動效能要比碟剎高，絕對制動力也要更大，但它也存在熱衰減嚴重，不適合高頻剎車的問題。

最後結語：

總體而言，全新途達無論從外觀造型還是內飾設計都給我們帶來了驚喜，而且新款推出了7座版本，並在乘坐的舒適性也做了升級，在硬派越野車的市場中還是非常有競爭力的，二十多萬就能擁有這麼一臺動力好，空間大的硬派SUV還是不錯的選擇的。