汽車市場是一個優勝劣汰、適者生存的地方，千姿百態的車型被產出並推向大眾。“商務標杆”大眾邁騰，街上出現的頻率不斷提升。“日系質量王”雷克薩斯ES，逐漸成為市場的領頭羊地位。在“眼花繚亂”汽車世界裡，找不到合適的定位，汽車品牌將無法獲得成功。正如謳歌CDX和寶馬X1。
提到寶馬X11和寶馬X12，王先生很有發言權，他之前一直開的是謳歌CDX，為了換換環境，喜提寶馬X1，現在為止他提車已有4個月，跑了6000公里，到底寶馬X1各方面表現真的非凡嗎？能比得過謳歌CDX嗎？接下來就讓他來告訴我們吧！
先開謳歌CDX
買這車有70看中了外觀吧。最喜歡的就是夜晚led大燈亮起來，真的非常銳利好看，前臉比較獨到，可能是我95後省美比較獨到吧，外表不錯，車漆沒想的好，還行。
NSX級內飾，還要求啥。內飾滿意，可惜坐騎不是真皮，中央控制檯設計的也很好看，簡潔明瞭，開車很方便了，非常滿意，要是氣氛燈多點就好了，氛圍燈太微弱。
空間一般，不是很大，但是勝在夠用。空間還是足夠的，本人178調好前面坐姿，坐後面還有一大掌空間，置物空間非常多，這個有點像我的舊本田飛度，尾箱也夠用了放兩個尋常行李箱和幾個包沒有什麼問題。
要說很舒服也不至於。談不上，過減速帶的時候登登的，還行吧，引擎的噪音相當小，可以忽略不計的，搭乘感受獲得家人的一致好評，滿意。
運動模式動力更是隨叫隨到。只要你捨得給油，動力方面馬上跟上，明顯能感覺到渦輪的爆發力，和自然吸氣的引擎相較，跑高速絕對沒有後繼無力的現象，輕鬆可以駕馭各種路況。
操控也不錯，不穩，也許是重心高，車輛輕的緣故吧。濾震，真心硬，那套CDC自動軟硬調節濾震系統，轉向很舒服，基本我用車的情況，舒適模式下油門響應也足夠迅速，只要不超車飆車夠用的。
再開寶馬X1
外表：外表可以，大氣，很適合我們年輕人的風格。並且氛圍燈也漂亮，高階大氣，這顏值，別人沒看屁股都以為X3，相較於X3的包圍，X1還是顯得有點不夠運動。
內飾一如既往的德系風格。最低配也都是人造革，不是布制，容易打掃，作業系統簡單明瞭，上手快，體系反應也快，有一次行駛途中發現80以上有雜音，後來發現是後尾箱地收納箱沒蓋緊。
自從換車後，我老婆再也不用擔心血拼的問題，買再多東西也有空間放。非常可以，絕對可以蹺二郎腿，置物空間也不錯，特別是車門的置物，後尾箱實用，可變容積，雙層實用。
一般，沒有本田車的舒適，開遠途也不會感覺很累。還有是胎噪大，可能跟胎壓也有關係，不過路感清晰是的確的，過那種小的坑窪路段時開著還比較有感覺，我的還是運動座椅，硬得不行。
動力著實還是差點意思。動力隨叫隨到，尤其是SPORT模式，嗷嗷的，輕踩油門成效不大，需要重重的來深踩才有感覺，起步速度快，稍微有點頓挫感。
寶馬的駕駛感受還用說麼，追求駕駛體驗的朋友們，買它。懸架偏硬，路面反饋清晰，方向盤稍重，男生還好女生駕駛起來舒適性會比較有折扣，可我從來沒有大腳油門，大腳制動，所以也開不怎麼出來，所謂的駕駛感受。
結語:
謳歌CDX：外觀漂亮，用料紮實，但小細節還是有待提高，操控其實是我個人比較喜歡CDX的地方之一。寶馬X1：相對舒適度絕對OK，動力整體表現不算優秀，我平時上下班也足夠用了。我給謳歌CDX 87分，寶馬X1 93分，我對寶馬X1還是比較滿意的，我特別喜歡它的奢華感和外觀。縱使謳歌CDX有很多強勢的優點，但真正讓我感到滿意的還是寶馬X1。寶馬X1的名聲和地位絕不是偶然得之，越來越多人認可寶馬X1，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是五個字：都是佼佼者！那麼，手握27萬，謳歌CDX和寶馬X1誰更好？車主：一對比就知道了。閣下有什麼高見呢？