新普拉多要來了，受限於“咖啡法則”，或提供2.5L混動
對於中國的越野玩家來說， 豐田普拉多這款車型可以說再熟悉不過了，作為一款足夠經典的非承載式硬派越野SUV，豐田普拉多曾經也被稱之為豐田霸道，超高的可靠性帶來非常好的越野口碑，雖然科技配置和設計感方面並沒有緊跟潮流，不過豐田普拉多這款車從來都不愁賣，而且價格在國內市場相當昂貴。不過豐田普拉多如今已經在中國市場停產，現階段想買這臺車就很難了，而且豐田汽車正在醞釀全新一代普拉多車型的量產計劃。
最近根據海外媒體的報道，全新一代豐田普拉多車型預計將會在2022年完成全球首發，兩年後全新的普拉多車型恐怕才能夠和國內消費者見面。這次更新的力度相當大，整部車將會基於全新的豐田TNGA-F模組化平臺打造，和全新的蘭德酷路澤產品平臺一樣，底盤素質預計會有明顯提升，通用化的平臺可以讓製造成本進一步下降。
根據目前有限的訊息來判斷，全新豐田普拉多車型外觀變動並不會特別大，預計會繼續保持目前這種風格，車頭直瀑式進氣中網早已經深入人心，車身側面將會提供原廠高強度車頂行李架以及車門踏板，當然國內消費者買到手之後應該還會繼續搞一套拉花，沒有側面拉花的豐田普拉多似乎是沒有靈魂的。
最重要的更新在於動力總成，海外版本車型預計會提供更強大的3.5t渦輪增壓v6發動機，新發動機將會比此前的v6自然吸氣發動機更強。但是這樣的大排量發動機顯然已經不太適合中國市場，因為受限於咖啡法則，豐田汽車極有可能會在中國市場上投放全新的2.5升自然吸氣混動系統。
咖啡法則CAFC其實就是中國汽車市場釋出的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，這套核算辦法當中嚴格要求了每一個汽車品牌的平均油耗量計算方式，就拿豐田汽車來說，如果引進一款大排量燃油車，就會迅速拉高整個品牌乘用車的平均燃料消耗量，這項咖啡法則最直接的限制效果就是大排量車逐漸退出市場，所以未來豐田普拉多采用2.5升自然吸氣發動機搭配電動機是比較靠譜的選擇。
參考目前豐田埃爾法高階車型所採用的2.5升混動系統，純燃油發動機可以爆發出117馬力，如果只有這點馬力資料，新款普拉多出去玩越野簡直就是搞笑。不過在這臺2.5升排量發動機之外，額外可以提供前後電動機輔助系統，豐田埃爾法前後電動機的總功率就已經達到155千瓦，加上燃油發動機，動力表現完全可以媲美v6發動機的輸出，而且電動機在低轉速情況下可以爆發出超強扭矩，這對於越野車來說是有優勢的。
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