中國第二大車企誕生，銷量不足5萬臺，市值5960億僅次比亞迪

從1月4日TechWeb獲悉，中國電動汽車製造商蔚來汽車公佈2020年12月、2020年第四季度和2020年全年的交付業績。

根據蔚來汽車公佈的資料，蔚來汽車在2020年12月，總共交付7007輛汽車，同比增幅高達121%，創下月度交付量新紀錄。而且，這已經是蔚來汽車連續第九個月實現同比翻番。

在2020年第四季度，蔚來汽車的交付量同比增幅高達111%；2020年全年，蔚來汽車交付量的同比增幅依舊超過110%，達到112.6%，實際交付量為43728輛。

同時，蔚來汽車的總使用者數量也超過7.5萬。結合上述資料來看，蔚來汽車在充滿挑戰的2020年，交上了一份令資本和市場都滿意的答卷。

值得一提的是，雖然蔚來汽車的汽車年銷量還不足5萬臺，但該公司的市值已經達到5960億（截至美東時間1月8日收盤），僅次市值6678.22億的比亞迪，成為成為中國市值第二的車企。

這不禁令筆者回憶起，蔚來汽車的至暗時刻。2019年中美貿易戰的拉開對蔚來汽車2018年在紐約證券交易所的IPO產生了負面影響。

自此之後，公司開始走上下坡路，一個又一個的突發狀況接踵而至。

先是IPO受阻，然後蔚來汽車又撞上了代價高昂的電池召回事件，這一事件直接導致蔚來汽車的財務狀況陷入危機。

正所謂屋漏偏逢連夜雨，2019年中國汽車市場的下滑，令蔚來汽車身處危險的懸崖邊緣，接受著極限壓力測試。

好在蔚來汽車在成敗之際依舊能夠出售汽車，擁有一定的現金流；而合肥市政府也剛好拿出一筆6.83億美元的注資，令蔚來汽車起死回生。

此後，創始人李斌帶領蔚來汽車一路上揚，在2020年受特斯拉股價飆升的積極因素影響，蔚來汽車也走上了新的高度。兩年前幾乎瀕臨破產的蔚來汽車，如今已經翻身成為中國市值第二的電動車企。

至於成功翻身的原因，有政府的支援，也有企業的堅持，同時，市場環境的好轉也至關重要。當然，這也與領導者的能力和公司產品力息息相關。

這就不得不說到創始人李斌。在國外，馬斯克是一個傳奇人物；在國內，首批進入中國網際網路、創辦易車網、鼓勵胡瑋煒創辦摩拜，又將雷軍、馬化騰、劉強東等大佬拉來投資蔚來汽車的李斌，同樣是個傳奇人物。

你認為，蔚來汽車能否維持增勢，再創新高？

文/諦林稽核/子揚 校正/知秋