根據此前吉利公佈的銷量資料顯示，1月份銷量同比增長約40%，迎來了2021年銷量開門紅。具體來看，1月份總銷量為156,326輛。其中吉利品牌旗下轎車銷量為60,823輛；SUV銷量為93,827輛。而作為吉利首款中大型大七座SUV的豪越則為6,138輛，為品牌銷量提供一定的保障。
豪越在去年6月份上市後，它的到來填補了吉利在中大型SUV細分市場的產品空缺。至此，吉利也完成了從小型、緊湊型、中型SUV的產品矩陣佈局，實現車型全領域覆蓋，毫無疑問豪越是吉利產品線中不可或缺的重要角色。另外，在其上市的一週後，編者也曾對當地吉利4S店進行實地探訪，從店內訂車風雲榜上也可看出市場對豪越的歡喜程度。
山東車主呂先生在去年十一月購買了豪越後，於今年2月份進行首保時，在更換機油後呂先生提出車輛減震或有不適，“4S店”售後相關人員便向車主提出需進行路面試車的要求，而4S店為什麼加上了雙引號，後面我們再細說。原本這是一個再正常不過的檢修流程，卻給車主造成了額外損失，究竟怎麼回事，對此編者撥通了車主電話進行了解詢問。
保養試車遭事故 車主遇上“山寨”店？
原來，在4S店工作人員進行試車期間，與一輛逆行的車輛發生碰撞事故，導致呂先生才落地兩個月都還未過磨合期的新車受損，換誰都心疼。雖然事故由肇事一方負全部責任，產生的相應賠償和維修費用也均由對方保險賠付，但並不代表4S店無需承擔任何責任。
在此時間中，呂先生作為4S店客戶，4S店也提供了相應的服務，理應在服務期間對產生的意外負責。呂先生也對此提出賠償1萬元的車輛折舊費，但並未得到該店同意，於是呂先生又將此情況反饋至吉利400客服，得到的回覆又將呂先生嚇了一跳。根據呂先生轉述相關客服話語，其大致意思為該店並非吉利授權的4S店，故不再吉利管控範圍之內，無法協助處理事件。
撥開事件迷霧 三方電話解真相
為了進一步核實相關情況，編者也撥通吉利400客服，將呂先生提及到的經銷商名稱告知客服，看是否能夠查詢得到為吉利品牌授權經銷商。得到的結果為，確有該經銷商，但客服所提供的地址卻與呂先生所去的店不同，難道有人“冒充”該經銷商還掛著吉利招牌不成？
到此情況不斷髮生反轉，編者也充當起了一回“名偵探柯南”，決定再撥開雲霧瞭解真相。根據呂先生提供到的資訊，編者撥通了涉事經銷商的電話，經過一番對話溝通了解，原來該店為吉利授權經銷商集團旗下所屬的直營店。對此，也就能回答上我們前面所提到的疑問了。
而最後關於事件的解決，從與呂先生溝通得知，涉事經銷商對其進行了部分現金賠償，另外也補償了日後數次的免費保養，呂先生對此解決方案表示滿意且接受，整個事件圓滿解決。而呂先生也提出撤銷投訴的請求，編者告知需待走完整個投訴相關流程步驟後，便可進行撤貼操作。
汽車投訴網購車小貼士
透過呂先生的事件編者也有些購車小貼士給到消費者，首先購車一定要選擇品牌官方授權的經銷商，這一點可以在各個品牌的官網查詢到。這樣不僅對自身權益有保障，同時車輛來源也有保證。
第二，避免因價格低而選擇二級經銷商。所謂二級經銷商一般是一級代理或地區總代的分銷處，其從4S店拿車進行售賣。由於其可以從多家不同品牌4S店提車，所掌握的現車資源的確會比單一品牌多。由於不受品牌方直接管控，價格幅度也會有不小差別，這都是二級經銷商的優勢所在。
雖然售後保養等服務日後也均可正常進行，本身來講也是沒有任何問題。但仍是有弊端的存在，其規模小，沒有正規4S店各種銷售政策和管理條例、約束等，時有欺詐行為出現，失去服務保證。
第三，勿貪圖方便就近選擇汽修店進行相關維護保養，發生意外維護權益較難。在車輛維修需多天以上，可保留離車前車輛的相關資訊、資料等，以免爭議。