不是途昂，卻差點把漢蘭達拉下馬，換代後這款合資SUV還能火嗎？

文/圓圓說汽車

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當談到合資公司的7人座SUV時，估計首先想到的汽車是Toyota Highlander，Volkswagen Tuon和其他模型。其次，是未知的三菱歐藍德。它依靠84960輛汽車的年銷量擊敗Tuang並咬住了漢蘭達。

儘管在價格或定位上，三菱歐藍德並不是兩個級別相同的汽車的競爭對手，但是僅從銷售資料來看，它實際上贏得了很多勝利。

也許是為了讓這場勝利繼續下去並維持整個品牌。因此在最近時期，三菱已取代歐藍德。新一代三菱歐藍德有哪些變化？更換後能成為爆炸模型嗎？接下來，江哥將透過3點與您聊天。

歐藍德路試間諜照片

歐藍德

修改1：韌性保持不變，但設計更加激進

在外觀上，新一代三菱歐藍德仍然是主要的硬派風格，但在細節上卻發生了很大變化。以前的一體式大燈已經成為一種流行的分體式。頂部是細長的LED日間行車燈，底部是方形的矩形燈組，看起來很有個性。

路試諜照

同時，新車正面的進氣格柵也縮小了很多。看起來它不像以前那樣大氣，但如果將其實際汽車應用於概念車Mitsubishi Engelberg Tourer的大飾板+小格柵組合，我相信霸氣的程度不會減少而是會增加。

概念車三菱Engelberg Tourer

在汽車的後部，新車的形狀更加規則和方形。後擾流板，後擋板，尾燈組和牌照框的輪廓主要是扁平線，看起來很協調，並且尾燈組的輪廓類似於倒置的梯形。此外，新車的後圍也被加厚了，底部可能裝有下護板和隱藏的排氣管。

修改2：應用日產CMF平臺使形狀更緊湊

由於新歐藍德的更換恰逢日產-雷諾-三菱合併為聯盟，因此新車可能直接應用日產-雷諾開發的CMF平臺。這種變化從外觀上可以看出，是新一代歐藍德的車身設計變得更加緊湊和功能強大，並且車身後部的兩個窗戶略有減少。

在歐藍德之前，所有日產汽車（逍客，奇駿，軒逸等）在首次使用CMF平臺後都得到了延長。如今，新的歐藍德也首次使用此新平臺，因此其車身尺寸也應更改。但是，考慮到歐藍德4705mm的長度比起奇駿的長，新車很可能會在軸距上下浮動。功夫（當前軸距：2670mm），那麼第三排空間應該得到改善。

改裝3：2.4L插入式混合動力錘，1.5T發動機值得懷疑

在動力方面，新一代歐藍德也發生了變化。目前肯定的訊息是，新一代歐藍德將使用由2.4升自然吸氣發動機+電動機組成的插電式混合動力系統。根據19年的銷售資料，歐藍德PHEV在歐洲已售出約35,000輛，是歐洲最暢銷的PHEV之一，因此基本上不必擔心電源系統的可靠性。

至於2.0L發動機（這是中國的主要銷售力量），很可能會被1.5T發動機取代。但是，無論是使用日產的黑色技術可變壓縮比1.5T的三缸發動機，還是使用最大馬力為170馬力的三菱依格的1.5T四缸發動機，目前尚無訊息。

但是，就我個人而言，我仍然希望歐藍德將在Yige上使用1.5T。儘管其資料在同類汽車中沒有任何優勢，但它是可靠的。畢竟，它是四缸發動機。其他型號也具有可靠性。已透過驗證。

至於新車的內飾，目前還沒有照片，但是它不應繼續使用經常抱怨現金的老式設計。如果可以採用概念車Mitsubishi Engelberg Tourer簡潔大氣的內飾，相信它將贏得許多消費者的青睞。善意。

概念車三菱英格堡旅行車的內飾

目前歐藍德內飾

儘管廣汽三菱在過去19年中已售出136,200輛汽車，但12月甚至實現了3.5％的同比增長。但是，歐藍德的更換成功對三菱仍然非常重要，因為有136,200輛汽車，歐藍德有近85,000輛，佔近62.4％。如果聽起來不錯，那麼歐藍德就是主流，如果聽起來不好，那是三菱唯一的無花果葉。

因此，新一代三菱歐藍德的出現不僅影響合資七座SUV的所有權，而且影響三菱的國內生存。很難想象一旦歐藍德的替換失敗，三菱的其他人還能承受其地位嗎？相反，同樣如此。歐藍德能否承受壓力並繼續在中國支撐整個三菱品牌？

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