“R”這個字母在車圈一直是效能車的代表，但在去年年底，一箇中國品牌亮相了自己的“R系列”車型，那就是上汽-R汽車 ER6（榮威R ER6，下文稱“榮威R ER6”）。這是榮威首次推出帶有“R標”的量產車型，補貼後售價區間為16.28-20.08萬元，其設計和理念等方面與之前的“獅標”完全不同，這可能是榮威想另起全新車系的前兆。
之前榮威在新能源領域火過一陣，可近一兩年因為其它品牌的崛起，銷量貌似有點低迷。但隨著新車標、新車型的問世，我們還是能看出榮威煥然一新的面貌，以及預想重整旗鼓的態度的。
榮威R ER6是一款緊湊型電動轎車，對於這款車，我們先說最受關注的地方——電池的續航里程。
對比同價位的車型，榮威R ER6的續航能力算得上是它的競爭力之一，續航里程可以達到620公里。
620公里這個成績其實要比新能源汽車普遍的500-600公里續航要高一些，這裡要說一下榮威R ER6電池組的幾個特點，第一是它使用了Hair-pin繞組；第二是它的電驅系統使用的是同軸佈局；第三是電芯的能量密度是180Wh/kg……
這些特點的技術解析就不在這裡說了，大家只看結果就好。不過為了更高的相容性和可靠性，榮威還是電機系統也只是做到了“最佳化”，其實與大多的新能源汽車沒有革新級的技術。我的意思是，“多出來的20公里就像是‘比張伯倫多1美元的拉塞爾的合同’…只是為了比其他人高一點。”
很多人認為，榮威R ER6是i6的中期改款車型。我們可以看出，榮威R ER6與“老款車型”的車身結構並無本質改變，新鮮感主要來源於R標專屬的車頭設計。
車身尺寸方面，榮威R ER6的長/寬/高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米。
外觀上，榮威R ER6採用了集智構成派前臉符號、向量矩陣前大燈的設計風格，車身兩側的燈組讓整個車看上去更加寬大、扁平了不少。保險槓底部的多組豎直格柵十分有科技感。車頭下方配有主動式格柵，可在保證散熱需求的同時，儘可能最佳化空氣動力學效能，從而提升續航表現。
車標“R”是從篆書“人”字當中汲取的靈感，體現了為人服務的設計理念。
車身有馭光銀、宙光黑、珠光白、銀葉金4種配色供消費者選擇。
內飾上，榮威R ER6採用了最新的設計，黑色與米色的碰撞冒出溫馨的火花，車內14.3英寸的曲面大屏十分吸引眼球。
配置上，車內配備了SKYEYE天眼系統、AR車道級實景導航以及無線充電等多項功能。
除此之外，榮威R ER6為了進一步提升內飾科技感，還配備一塊12.3英寸的液晶儀表。
配置方面，SKYEYE天眼系統、AR車道級實景導航等、無線充電等全部都在配置清單當中。內飾設計更也很大膽，黑、藍、白三種顏色的搭配營造出專屬於R標的獨特氣質，既具備強烈的未來感，又營造出溫馨的氛圍。
據悉，新車將內建網際網路汽車智慧系統3.0-Pro，它是基於AliOS的斑馬智行解決方案所研發的一款車機系統。介面簡約，很容易上手，沒有“噱頭性”的功能，以實用為主，與在售的Ei6車型有相似之處。
與許多電動車一樣，榮威R ER6的中控臺採用懸浮式設計，下方設有一個儲物量接近2升的儲物格。中控大屏呈現傾斜式佈置，非常利於駕駛者操作，而設計師還在此處應用了高光黑色飾板和銀色邊框，營造出了一定的螢幕懸浮效果。
榮威R ER6採用的電動車單速變速箱，並提供舒適、經濟與運動三種駕駛模式。
懸掛系統配備的則是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架的組合（同級大多如此）。調校更偏舒適，日常駕駛時懸掛可以吸收簡單的顛簸，較大的減速帶會有輕微顛簸，但不會出現彈跳，也都屬於同級標準。
【京氣神點評】由於榮威R ER6的底盤下裝的電池會導致車輛空間較為狹小，但榮威R ER6對此問題進行很多最佳化設計，找了空間與電池組之間的平衡點，後排坐姿與空間表現還算可以。
就整車而言，其配置和技術在純電領域算得上優秀，不過價格或成為槽點。15-20萬元這個區間對一輛中國品牌車型來說是一項不小的挑戰。畢竟與很多合資品牌車型價格重合，消費者在選擇時在品牌溢價上會對榮威R ER6進行斟酌。如果榮威可以在上市後推出一些具有誠意的銷售政策，我想這款車的市場前景還是非常光明的。