2021年2月2號，東風本田本田品牌首款插混車型CR-V銳·混動e+正式上市，共計推出3款配置車型，補貼後售價區間為27.38-29.98萬元，本篇我們來看看這款車型日常開銷怎樣？
車型簡析
作為基於普通版CR-V打造而來的插電式混合動力版本，CR-V插混版的外觀和內飾設計其實沒有太多的變化，前臉層面主要在於細節的點綴，前進氣格柵加入了三條鍍鉻裝飾，前臉的鍍鉻飾條更多，從前臉也能相對快速的分辨出這款車型的身份。新車前包圍也採用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，延續了在售CR-V的設計思路，並在兩側增加了LED日間行車燈，總的來看，新車的下包圍設計還是一如既往的動感。
有關內飾的設計同樣如此，還是CR-V車型一貫的思路，換擋機構位於中控臺上，這有效解放了地臺的空間，插混版跟燃油版最大的區別在於換擋桿的設計改成了按鍵式的。
動力方面，新車搭載一臺型號為LFB13的2.0L發動機和電機組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統，它是基於i-MMD混動技術開發而來。該系統中發動機最大功率可達145馬力（107千瓦），峰值扭矩為175牛·米。電動機的最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為315牛·米。系統綜合最大功率215馬力（158千瓦），傳動匹配E-CVT變速箱。此外，新車動力電池為三元鋰材料，純電模式下續航里程最高85km（睿智版）。
日常費用解析
燃油/用電費用解析
優於是插電式混合動力車型，燃油經濟性是這類車型的最大優勢了，這臺車的工信部綜合油耗是1.3L/100km，純電動的綜合續航為85km，配備的16度的電池，這個部分我們以車主在家裡充電未計算，全程上下班用電來操作，一年按照2萬公里計算，大致消耗3765度點，上海電價計算方式是這樣的，分檔計算，第一檔為230度及以內，維持現行電價標準。未開通峰谷電的電費價格為0.5283元，第二檔為231度-400度，在第一檔電價的基礎上，每度加價0.05元，每年3765度點，攤銷到每個月313度，所以至少落到第二檔，沒開通波峰波谷用電，每度電按照0.5783元，那麼每年的電費價格在2177元左右，因此車主堅持在家充電，那麼這部分費用比燒油划算太多。
保養費用解析
保養費用層面，這款車型同樣搭載2.0L自吸發動機，相比於渦輪增壓來說省心一些，加上本田一貫保養不貴的優勢，我們簡單計算一下，首先這款車型的保養間隔並不像現在德系車型那麼長，還是5000km一次保養，其實現在很多消費者都用全合成機油，7500-10000km保養是正常現象，費用方面，這款車型更換機油機濾加上人工費用總計549元，總體來看還可以，並不算貴。
其他層面，機油機濾每隔5000公里更換，空氣濾芯的更換週期是10000km，空調濾芯的更換週期是15000km，制動液和火花塞的更換週期都是25000km，總的來看60000km的總保養費用是11936元，每年費用大約等於3979元。
保險費用解析
保險費用層面，保險費用層面我們以入門版為例說明，指導價27.38萬元的2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版，商業保險我們僅僅以基礎的交強險、車船稅、第三者責任險（100萬）、車輛損失險、不計免賠來計算，這幾項的綜合費用為7512元，當然您在買車的時候可以根據自己的需求去選擇是否購買像玻璃險、自燃險、車上人員險等其他險種，另外，我們建議第三者責任險可以購買150萬或者200萬額度，保費增加並不多，建議大家都選上。
總結：電費加保養加保險，CR-V插混版的每年花銷費用在13668元，也就是每個月話費1139元，總的來看費用還在可接受的範圍之內，相比於傳統的燃油車，插混車型除了享受免費牌照之外，用電費用比燃油費用更節省。