“晚到”卻很厚道，2.0T配8AT+雙層隔音，關鍵只喝92號油

2021-03-14 由長孫秀芬釋出於綜合

如今的中國已成為全球第一大汽車消費市場，但分析資料看可以看出，相對於全球市場，國內車市的豪華車佔比率才7%，而歐美髮達國家的豪車佔比率高達30%，不難分析出國內豪車市場還是有很大發展空間的。隨著人們的生活水平不斷提升，大多數人都開始有了換車的念頭，不得不承認，許多人都開始傾向於豪華汽車品牌了，在國內的豪華品牌影響力最大的應該就是德系的賓士、寶馬、奧迪。不過，相信經常關注汽車圈的朋友都已經發現，很多豪華品牌在國產化之後，不僅價格不便宜，而且無論是配置還是做工都出現了“走下坡路”的現象，對於很多懂車人來說，它們只有豪華標，並沒有豪華車的實力了。

比如大家最熟悉的賓士GLB、寶馬X1、奧迪Q3等豪華車，雖然官方指導起步價都超過了26萬元，但是它們的入門車型搭載的只是最大功率分別為136馬力、140馬力和150馬力的發動機，這樣的動力水平遠不及10萬級的國產SUV，顯然不太厚道。但是，咱們今天要聊的這款車實力不僅不亞於它們，而且，在價格上比它們還要低的車型，它就是林肯旗下的冒險家。售價為24.68-34.58萬元，24.68萬的起步價售價顯然比同級的賓士GLB、寶馬X1、奧迪Q3等車型更加親民。動力效能出色，動力引數超越同級對手，入門配2.0T高功率+8AT非常厚道。下面就為大家詳細解讀。

在外觀方面，冒險家採用了林肯家族式的設計理念，一張“星輝”樣式的前臉進氣格柵，霸氣又不失層次感，另外，中網內部配有進氣格柵主動關閉系統，能夠在必要的情況下自動控制進氣與散熱。兩側“晶鑽式”的自適應LED矩陣大燈，不但能夠照清人們的視野，在點亮之後還能夠給人帶來非常不錯的視覺效果。下格柵中央配有毫米波雷達，冒險家中配以上車型均配有自適應巡航系統。

來到車身側面，上方凌厲的腰線從車頭一直貫穿至尾部，再配合懸浮式車頂、黑化的側裙以及輪眉，帶來十分強烈的運動感和力量感。此外，前門處還帶有“ ORSAIR”銘牌，彰顯其專屬身份。四個19寸的鋁合金大輪轂與龐大的車身再加上個性感十足的尾部，完全將它一臺豪華SUV的運動風格展現得淋漓盡致，整體所展現出來的豪華檔次感絲毫不亞於寶馬X1、奧迪Q3和賓士GLB等車型。

坐進車內，林肯冒險家帶給人的第一感覺就是高階、大氣、上檔次，非常符合豪華車的定位。尤其是中控臺上那12.8寸的高畫質觸控屏，內部含有著音樂、導航、SYNC以及智行互聯等功能，此外，前排的座椅還擁有著24向電動調節座椅，具備按摩、加熱、通風等功能。與大多數車型不同的是，林肯冒險家採用了獨具一格的中央操控臺設計，以及極具檔次感的鋼琴鍵式換擋機構，看起來特別高階，如此出色的內飾設計是賓士GLB、寶馬X1和奧迪Q3都無法給予的。

冒險家和同級寶馬X1、奧迪Q3等車型一樣定位的是一款緊湊級車型，而該車的長寬高卻達到了4615*1887*1630mm，軸距為2711mm，雖然這樣的車身尺寸和軸距都是同級別中最出色的，但以此換來的車內空間足以應付一家人的出行需求。最值得一提的就是它在隔音這一塊了，採用了全面領先的NVH整車靜謐工程，創新使用引擎艙雙隔音設計，讓它完美隔絕外部的噪音，因此，小編說它是一塔真正的“靜音王”相信毫不為過。

動力部分，冒險家全系搭載了一臺2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為245馬力，峰值扭矩390牛·米，從引數上來看，相比同級競品車型要高出一大截。當然，若是這樣的動力還不能夠滿足你的需求，它還有著四驅系統可供消費者選擇，最關鍵的是冒險家只喝92號粗油，因此，在後期的養車成本確實要比賓士、寶馬、奧迪省下了不少錢。冒險家雖然不是一線豪華品牌，但從它自身所散發出來的綜合實力絲毫不亞於寶馬X1、奧迪Q3、賓士GLB等車型，價格不僅比它們便宜，在配置、動力以及隔音這一塊更是完善的超越了它們。關鍵它的起步價僅24.68萬元，還帶五年或14萬公里的整車質保，要知道，以上這幾款豪華車的起步價均超過了26萬元，並且只帶三年或10萬公里的整車質保。

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