經濟時速比較省油！但是不省時間！360公里的路程肯定是90公里/小時的速度更省油！
如果各位有興趣，那就接著往下讀，可能不太好理解。
我們都知道，汽車發動機在不同負載下，即使是發動機轉數一樣，油耗也是不同的，因此，汽車發動機在計算油耗時，沒有辦法考慮“行駛時間”這個變數，也就是說，發動機在運轉過程中，油耗的高低計算一般並不不涉及發動機運轉時間的事情！
汽車發動機的瞬時油耗：
汽車儀表上都有一個瞬時油耗，這個瞬時油耗是發動機電腦根據噴油嘴的噴油脈寬來計算的，所謂的噴油脈寬就是一次性脈衝噴油的時長，發動機噴油嘴實際上就是一個電腦控制的電磁閥，汽車的油壓是固定的，噴油嘴的孔徑都是固定的，噴油的速度也是固定的，ECU只要計算噴油時間的長度就可以計算出噴油量，進而得到耗油量。ECU給出的噴油訊號是一個很短暫的脈衝訊號，這個訊號的時間寬度就是噴油脈寬。
發動機在低轉速下大負荷加速,需要加濃混合氣，此時ECU控制噴油脈寬就要長一些，噴油頻率會低一些。小油門勻速運轉時，ECU控制噴油脈寬短一些，因此噴油量很少，發動機在高轉速時，噴油脈寬就會相對小一些，頻率會高一些。
汽車的瞬時油耗時存在一定誤差的，由於汽車碳罐的混合器濃度、環境溫度變化、噴油嘴堵塞等情況，都會影響噴油脈寬，也就是說會影響瞬時油耗。
對於電噴車來說，瞬時油耗、噴油脈寬和發動機轉速的關係是：瞬時油耗=噴油脈寬*發動機轉速
汽車發動機的平均油耗：
有了瞬時油耗，平均油耗只需要累計就可以計算了，平均油耗＝行駛里程÷消耗油量總數。發動機以90km/h行駛時，瞬時油耗更低，總體耗油量更低，因此平均油耗更低。
而當發動機以120km/h行駛時，克服風阻需要的動力更大，為了維持車速發動機的噴油脈寬會更大，發動機轉速會升高，此時油耗也會增加。
發動機有一個最佳燃燒效率轉數
發動機在設計過程中，會有一個最佳轉速工況，在這個轉速區間，發動機的燃效比最高，瞬時油耗最低，為了達到省油的目的，一般的車型都會透過變速箱的減速比的匹配把這個經濟油耗區間設計在時速60到90之間，實際上這個區間只是一個範圍而已，不同的車型根據排量大小，經濟時速是不固定的，排量越大，經濟時速速度越高，排量越小，經濟時速速度越低，一般來說1.5到2.0L的經濟時速一般只有60-65公里/小時，而2.5到3.0排量經濟時速可能會達到70到80，城市SUV的經濟時速會比同排量車型的轎車率低一些。
時速90公里每小時，雖然並不一定是汽車的經濟時速，發動機還是處於最佳燃燒效率區間範圍，在這個範圍內，發動機可能大概只1500到2000轉，而對於一些車型以時速120公里行駛時，發動機的轉速可能會超過2500轉，油耗自然會提高。
汽車儀表盤上有個瞬時耗油量，通常是電子數字顯示的。其大致原理是透過噴油量來測算出來的。這個數字的單位是L/100KM，這是重點要劃線，必考！所以，顯示出來的數字越小，每百公里的耗油量就越低。因為時速90公里每時通常比時速120公里每時的瞬時耗油量要低，因此在同一段路上時速90肯定比時速120要省油。
那麼，不同的車最經濟時速可能是有差異的，只從省油角度來說，參考瞬時耗油量是個好方法。
當然，安全駕駛是第一位的，可不能為了省油一直盯著儀表盤看，很危險。可以在長期駕駛過程中熟悉車輛情況，瞭解渦輪增壓或者油電混動等特殊車輛的動力特點，憑感官來判斷經濟油耗的狀態，以達到省油的目的。