當今摩托車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，湧現出了不少出色的車型。“光陽誠意之作”賽艇，上市至今好評不斷。“十年無大修”的春風400NK，同類車型與之相較遜色很多。隨著車主年輕化，使用者要求日益增多，摩托車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。就像等會要給大家說的這款春風 650NK，它是春風又要火了！高速120照樣穩，649cc榨59馬力，4.1萬你會買嗎。
春風 650NK是春風傾力締造的一款王牌摩托車跨騎，依託自身強勁的動力，能夠很好地討好大家幻想成為“閃電俠”的需求，正是如此，才能在諸多同級競爭者中脫穎而出。隨著人們生活水平不斷提升，騎士們對車輛新特點也有新的要求，層次、外觀、動力、安全等，僅靠強勁的動力，是不能適應多元化的時代的。家喻戶曉的它，除了操控外，必然還有更多閃光點，那麼它在其他方面表現如何？僅40900起的它是否能勝任騎士們的各種需求？下面由我給大家詳細介紹這款春風的主打摩托車——春風 650NK。
春風 650NK俊朗完美的外觀無疑符合所有國人的最高審美，尤其是從45度角來看，前衛的造型充滿了現代感。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，突顯車側獨特風格，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。後車燈的構型更是凸顯用車者的人格魅力。搭載全尺寸液晶屏，基本功能配齊，辨識度略高，手把握感舒適，反光鏡高聳，後視無死角，輪圈的造型更是點睛之筆。
關於動力，這臺649cc直列雙缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，仰仗電噴優點，加速比較平穩，感覺比較舒適，其峰值扭矩為56牛米，45KW的大功率，在同價位車型中表現也比較非凡。變速機制方面，由於使用6擋-鏈傳動變速系統，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，春風透過利用水平略高的調教技能來調教春風 650NK，讓變速體系與發動機成為天作之合。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，不論是老騎士，還是入門的新手，都很容易駕馭它，從總體上看，春風 650NK的動力還是很有競爭力的。
春風 650NK整車的尺寸達到2114x830x1105mm，座高達到不錯的780毫米，是這輛車較大的特色，依託150mm的離地間隙，不管是街區路面還是農村道路都能坦然面對，結合整車軸距1415毫米，進一步提高了縱向空間感。在乘坐舒適度上，舒適體驗不輸同等任何同類車型。座包貼合性非常好，支撐性也不錯，前後輪均採用了主流懸架，每次走到細碎爛路的時候，得益於整車的減震體系，駕駛者依然感覺舒適。
從各位比較關心的油耗上看，發動機可以為車主節約大筆油錢。在街區常常起步和停車，油耗也只有6.16L而已，在道路通暢的公路上，油耗只有5.09L。從車重為206KG的跨騎的角度上來看，燃油比較經濟，"經濟的油耗讓春風 650NK受到購車者的青睞。
關於操控，春風 650NK表現不平庸，在一眾摩托車中名列前茅。把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。懸掛和車身支援較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。總而言之，春風 650NK的駕駛體驗不中庸，有太多的趣味，而且勝在安全。
綜上所述，春風 650NK之所以能獲得市場的認同，外觀只是春風 650NK取得成功的秘訣之一，操控、動力也是其成功的必要條件，長處方面較為全面。同時等配置應有盡有，可知春風 650NK在同檔次車中有不錯的價效比。大家有什麼想法呢？