飛機、火車、大輪船、宇宙飛船、汽車、大吊車、推土車等，我都喜歡畫一畫，以前用過很多稿紙。特斯拉的大翅膀我也喜歡，車門向上開啟很有特點，其它車企可以爭相模仿。我記得消費者買房的時候，也會有公攤，有的達到三分之一，我就覺得不合理，消費者很不滿意。新能源汽車算不上高科技，小時候我用紙片、鐵絲、小電機制作的玩具車也可以跑幾步，挺好玩的。
消費者的實際體驗最重要，大冬天的話，開上暖風，新能源汽車可以跑多遠，這才是關鍵，如何做到，有很多方案可以選擇。
新能源汽車品牌還是挺多的，我記得收音機裡主要是寶馬的插電混，豐田、本田、現代、吉利、比亞迪、蔚來、理想、特斯拉說的最多。特斯拉降價後，賣30多萬，消費者覺得實惠，紛紛預購，非常的火爆。我覺得完全沒有必要，30萬以內的燃油車，寶馬、賓士、奧迪、豐田、本田、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌的燃油車都可以買的到，何必去追那種風，電動車不保值，僅僅是面子問題，高階大氣上檔次。
國產車裡我記得比亞迪有自己的三電技術，特別是電池，混動技術不錯，燃油車不是他的強項，收音機裡的主持人也不建議消費者購買燃油版的。
我一直的看法是消費者選擇新能源汽車的話，如果大家有自己的停車位，可以安裝充電樁的話，10萬左右的就可以，沒有必要買20萬以上的，不保值，也許貧窮限制了我的想象。
冬天電池的活性下降，消費者開暖風的話，會感到續航不足，打折扣。假如我造車的話，我覺得可以把1000公里的實驗室資料標成500公里，消費者開的實際旅程長的多，就會心滿意足。我記得小時候去合作社買糖果的時候，也喜歡老闆一直在增加糖果，而不是減少。
做有愛心負責任的電影劇本作家,朱坤明