5年的哈弗H9車主，換了臺漢蘭達，用車3個月後：差距也太明顯了，車主王先生是施工現場的包裹工，之前開過國產硬派越野哈弗H9，這輛車適合在工地開車，我開車快五年了，時間一長，總會有小缺點出現，我買了豐田漢蘭達，我去問問車主王先生，你怎麼評價這輛車？
為什麼要選擇漢蘭達？王：其實我很關注漢蘭達，這輛車主要有以下幾點不能和哈弗H9相比，第一，品牌影響力，漢蘭達可以說是7座SUV市場的典範，多年來一直受到好評，第二，安全率，這一點是漢蘭達比哈弗H9強得多，想賣35年的車，同樣以好的價格賣，第三，效能穩定，問題比較少，這是我選擇漢蘭達最重要的三點。
老實說，我喜歡舊型的漢蘭達，很遺憾，市場上的舊車型已經停止銷售了，這輛車比舊型年輕得多，加入了很多現在流行的要素，細小的地方的處理很牢固，線條的設計適度，不結實，但是可以製造出堅硬的氣氛，尾部中是有規則的，從上往下走的話會有以下強烈的感覺，值得一看，但是比起哈弗H9外接式的預備胎盤設計尾部硬度不夠，氣勢稍差。
在內部裝修方面，漢蘭達的設計並不是那麼引人注目，但是比起哈弗H9，我個人更喜歡漢蘭達的設計，首先，工程用的材料有堅固的厚度，被黑色軟材料包裹的中控板的包裝感很強，摸起來的感覺很好，功能配置雖然舊，但是功能性比較好，中控液晶面板集成了很多系統，操作方便，兩側有空調出風口，下面有很多本體按鈕，另外，漢蘭達也比哈弗H9更加完善，特別滿足於安全配置。
在空間上，漢蘭達也有一定的優勢，前面兩排的乘車空間都很大，只是第三排的座位確實很緊湊，一般第三排沒有人坐，椅子的材質很軟，坐著很舒服，這也不能和哈弗H9相比，行李箱的兩種車型的車的表現是一樣的，儲物空間也很大，許多東西。
作為動力，這兩種車的效能很好，具備四驅系統，平時有足夠的時間，起跑不那麼快，中後期爆炸能力強，超級車上坡很輕鬆，但是，從整體的三大技術來看，漢蘭達的優勢非常明顯，效能的穩定性更好，比起哈弗H9耗油量更好，現在100公里的耗油量是11L左右。
總結：從硬體力量來看，哈弗H9與漢蘭達相比差距明顯，因此間接反映了同一級別的汽車中自主汽車和合資汽車的差別，豐田漢蘭達的品質不好，所以值得消費者信賴，對於哈弗H9和漢蘭達有什麼不同的看法嗎？歡迎評論。