對於注重家庭用車場景的消費者而言，日系車是永遠可以放心的選擇，不僅有著靈活多變的充裕空間，動力也兼顧了日常行駛和油耗表現，在一眾日系車中，豐田凱美瑞又是絕對繞不開的那款，在換裝全新的TNGA架構後，新車擁有了更高階的行駛質感和空間表現，一起來看看吧。
豐田家族將雙車型戰略融入了凱美瑞一輛車之中，為滿足消費者對於家用和運動兩方面的追求，打造出兩套氣質完全不同的前臉造型，豪華版擁有家族傳統的橫向飾條大嘴結構，採用貫通整個前包圍的佈局，並與兩側鍍鉻封邊的導流槽相搭配，銳利的頭燈與飛翼式的車標飾條勾勒出沉穩氣場。運動版車型則採用了運動化的三段式格柵組合，更大面積的蜂窩中網加上兩側八字鬍的元件包覆為其帶來了更強的戰鬥氣息。
兩種套件的車型在車側設計上基本保持一致，僅在細節處有材質使用的不同，運動版車型更多采用了燻黑飾邊，而豪華版車型則多為鍍鉻材質，車門上方一條摺痕清晰的腰線將前後門把手串聯一起，後輪拱上方則採用分段式的線條搭配，從腰線上方另起了一根肩線延伸到尾燈區域，車窗線在頭尾的拐角上很有特點，採用了略微翹起的樣式，增加了側面的動感氣息。
後輪拱上方的肩線向著後備廂進一步延伸，與車頂下滑的型面組成了收緊翹起的鴨尾造型，運動版車型還單獨增加了一個黑色擾流板，楔形的尖銳尾燈擁有狹長扁平的外廓，相對後備廂尾門還帶有略微的凸起，燈組中間鑲有“CAMRY”的英文銘牌，外擴的後包圍在車底的護板樣式上略有不同，豪華版為簡潔的黑色元件包覆加雙邊單出排氣，而運動版車型則更注重營造戰鬥氣息，採用了帶擴散器的護板加雙邊四出的尾喉搭配。
相比同級德系對手的套娃內飾理念，豐田凱美瑞的車內設計擁有更強的獨立性，中控臺利用多根蜿蜒的曲線進行勾勒，將中控區域、擋把區域和副駕區域做了隔斷處理，同時頗具層次感的疊層中控臺加上不同材質的拼接彰顯出應有的質感，中控臺中央為懸浮屏設計，下方配有簡潔的按鍵和旋鈕。
除了入門款車型使用8英寸的中控屏外，其餘版本均採用了10.1英寸屏的搭配，最新的車機系統讓新車在智慧互聯方面更貼近主流，雖然UI介面的酷炫度和動畫效果相比新勢力品牌有較大差距，但清晰的圖示佈局和簡潔的操作邏輯更能體現出其實用性，8英寸的車機由於內建應用並不豐富，因此加入了CarLife和CarPlay作輔助，10.1英寸屏則加入了主流的車聯網，可提供更多應用層的拓展和更新。
由於外觀套件的略微不同，豐田凱美瑞豪華版和運動版在車身引數上略有不同，豪華版為4885*1840*1455mm，而運動版為4900*1840*1455mm，軸距均為2825mm，車內座椅根據車型不同採用了不同面料拼接的設計，整體保持了日系大沙發的設定，厚實的承託感可保證出行時乘客的舒適度，177cm的乘客在後排可擁有2拳的膝部距離和4指頭頂餘量。
根據車型不同，豐田凱美瑞在後備廂容積上也略有差異，分別為593L和620L，可輕鬆應對日常出行時常見的多個行李箱裝載，同時規整放置後還能塞進是少量揹包行李，車內的儲物空間同樣體現出車型整體強調的實用性，杯架、手機充電板和各類儲物槽一應俱全，並且裝載容積也足夠滿足家用。
豐田凱美瑞在動力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L雙擎三種版本選擇，分別擁有131kW/154kW/160kW的功率設定，從實際駕駛體驗來看，TNGA架構賦予了新車更偏家用定位的濾振表現，相對靈敏的油門前段能保證日常城市路段較為輕鬆的起步表現，同時中後段線性的發力也能滿足不同路況的動力需求，三款車型都有不到7L/100km的油耗表現，這對於一臺中型車而言非常可貴。
寫在最後
對於一些注重品質和家用場景的消費者而言，豐田凱美瑞永遠是經濟實用且穩重的選擇，雙外觀戰略可滿足不同消費者的偏好，實用溫馨的內飾搭配也迎合主流審美，三種動力版本兼顧了效能和經濟性的平衡，不知道你是否喜歡這輛豐田凱美瑞呢？