你能想到這些車曾經不僅沒優惠，且提車時間特別長，還一車難求，而此時此刻，這些車終於平價銷售，且還有一點優惠，真是峰迴路轉，世事難料。
八個月前，備受期待的豐田賽那正式上市，售價區間30.98-40.58萬元，這個價格公佈後，大部分人都覺得挺實惠的，畢竟其軸距超3米、全系搭載2.5L混合動力系統，再加上豐田良好的市場口碑和品牌背書，上市前訂單量過萬。
不過由於太多的訂單，以及關注的人越來越多，再加上前期產能不足，豐田賽那在前兩個月的交付量並不好看。
直到後來產能上來，以及平價銷售後，賽那就像一匹脫韁的野馬，一路狂奔，銷量節節上漲。豐田賽那今年1-5月累計26,460輛，平均月銷超5000輛，同級別僅次於別克GL8，且差距正在縮小，將來有望超過別克GL8，成為中大型MPV新的標杆。
如果你想要一臺兼顧舒適乘坐和裝載需求的中大型MPV，同時對品質有追求，又顧慮油價太高的，豐田賽那確實是一個不錯的選擇。現款賽那在售共計6個配置，從市場反饋來看，最受歡迎的配置竟然是頂配鉑金版，指導價為40.58萬元，其次尊貴版和至尊版，指導價分別為35.28萬元和37.98萬元。
其實這並不奇怪，因為這三款配置都配備了前排和後排座椅加熱/通風，且後排座椅支援電動調節（包括前後、靠背和腿託），這是作為MPV的核心配置，能夠提供更舒適的乘坐體驗。
而指導價為33.38萬元的豪華版買的人最少，這是最令人意外的，畢竟從豐田以往車型來看，普遍都是豪華版車型最暢銷，像凱美瑞、亞洲龍和卡羅拉等熱銷車型都是如此。而選擇賽那的使用者卻反其道而行，可見他們的購車觀念並非追求價效比，更多是享受高階配置帶來的越級體驗。
當然，如果你很喜歡豐田賽那但又囊中羞澀，其實完全可以選擇入門版車型，配置並不簡陋，標配9安全氣囊、L2級別駕駛輔助、倒車影像、全速域自適應巡航、電動天窗、雙側電動滑門、遠端啟動、主駕駛電動座椅、二排獨立座椅、後排小桌板、CarPaly和CarLife手機互聯、自適應遠近燈、後排空調獨立出風口以及車內PM2.5過濾裝置等配置。
落地價方面，入門版車型指導價為30.98萬元，暫無優惠，如選擇珍珠白車漆需加2000元，購置稅27,593元，商業保險+交強險10,200元，上牌費+車船使用費2000元，全款落地35.16萬元左右。如分期貸款購車，以首付30%分期三年來算，首付13.28萬元，每月還款6517元，僅供參考。
除了賽那，豐田漢蘭達也平價銷售了，且部分地區有一定的優惠。談到漢蘭達這款車，讓人又愛又恨，愛是因其品質出色，口碑一流，加上同級別罕見的7座佈局，以及低故障率、高保值率等優勢，是每個家庭使用者最佳選擇之一。而恨則是其常年沒優惠，提車時間又長，但又奈何不了它，因為沒有更好的替代品。
不過，自從全新一代漢蘭達的上市後，加上開放線上下單，其自此之後就一直平價銷售。後面一汽豐田又推出漢蘭達的姊妹——皇冠陸放，有了良好的替代品，而漢蘭達為了保持競爭力，在個別地區有了少許優惠。
另外，漢蘭達採取新老兩代車型同堂銷售的策略，也是為了迎合更多消費者群體的需求。不過教授更推薦大家考慮最新一代的，其基於豐田TNGA-K平臺打造，提升的不僅僅是舒適性和操控性，安全性也有顯著提升，加上外觀和內飾的設計也更年代化，同時配置和軸距也都有所增加。更重要的是換裝了2.5L混合動力系統，燃油經濟性非常出色，百公里綜合油耗僅5.3L/100km。
目前全新一代漢蘭達共計6款車型，售價區間26.88-34.88萬元，其中指導價為32.98萬元的四驅尊貴版最受歡迎，其次是兩驅尊貴版，指導價為31.88萬元。它們差價1.1萬元，主要多了一套電動四驅，說實話還挺值，能提升車輛的透過性和操控性。
如果讓教授推薦的話，也是會推薦32.98萬元的四驅尊貴版，主要是精英版車型配置太一般，像TNGA平臺引以為傲TSS智行安全系統並沒有像其它車型那般標配，且前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航和電動天窗等基礎配置也沒有。因此，還是推薦尊貴版車型，當然，如果你不在乎這些，且後期自己可以加裝，只是想買一輛品質兼優的7座中型SUV，選擇兩驅精英版 7座也無可厚非。
落地方面，四驅尊貴版車型指導價為32.98萬元，優惠2000元，購置稅29,009元，商業保險+交強險10,600元，上牌費+車船使用費2000元，全款落地36.94萬元；如果分期貸款購車，按首付30%分期三年來算，首付金額為13.93萬元，月供6851元。不過話說回來，差不多的價格，突然覺得賽那價效比更高一些。
如果前面兩款車你還提不起興趣，那麼最後這款車或許能讓你心動，它就是雷克薩斯ES。作為面向美國市場的汽車品牌，雷克薩斯從誕生之初的目的就是為了搶佔美國市場，而且它的成功秘訣與賓士寶馬不同，它靠的是出色的質量和完善的售後保障，這是其它車企無法借鑑的。
正是這獨特的優勢，雷克薩斯被國人捧上天，旗下眾多車型常年加價銷售，尤其是雷克薩斯ES，從2018年換代以後，其一直需要加價1.5-3萬元不等。但儘管如此，依然有眾多消費者首選雷克薩斯ES，就是看重其故障率低、保值率高及四年10萬公里的免費基礎保養等優勢。
不過隨著油價上漲，以及新能源汽車的崛起（比亞迪漢、特斯拉Model 3和極氪001等），加上同級別的BBA瘋狂降價促銷，雷克薩斯ES受到了較大沖擊，今年1-4月份累計銷量僅3.1萬臺，同比下滑26.59%，近幾年罕見低迷。
而銷量不佳的雷克薩斯ES也不再選擇高傲，其在全國各地基本都是平價銷售，入門款ES200車型還能享受國家免一半購置稅補貼政策，折算下來優惠6000多元，絕對是最佳入手時期。
教授推薦購買ES200卓越就夠了，因為雷克薩斯ES入門既高配，標配10安全氣囊、L2級別駕駛輔助、電動天窗、全車無鑰匙進入、方向盤換擋、主副電動座椅、前排座椅加熱、支援CarLife、多媒體語言控制系統、10揚聲器音響、自適應遠近燈、前排多層隔音玻璃、外後視鏡電動摺疊、後排空調出風口以及車載空氣清淨機等配置。
落地價方面，卓越版車型指導價為29.49萬元，暫無優惠，購置稅6500元，商業保險+交強險9600元，上牌費+車船使用費3000元，全款落地31.4萬元。這是沒有任何加裝裝飾和延保的售價，不過一般銷售都會建議使用者購買延保（費用1.5萬元），其作用是將四年或10萬公里提升至8年或20萬公里，這也並不算是加價，如果有需要的話就很值。
如果是分期貸款購車，同樣按30%首付分期三年來算，首付金額為11.20萬元，每月還款6164元。如果你擁有10來萬存款，且月入穩定超過1萬元，購買一臺雷克薩斯ES也並不是很難。以上價格僅供參考，實際請以當地優惠為準。
總體來看，不需要額外加價的豐田賽那、漢蘭達以及雷克薩斯ES都是同價位非常值得購買的車型，雖然它們給不了速度與激情，但它們就是移動的溫馨家園，不會無緣無故就把你拋棄在路上，這就是一種無形的安全感。