3月30日，比亞迪公佈了2020年財報。財報顯示，比亞迪2020年營業收入為1565.97691億元人民幣，同比增長22.59；淨利潤為42.34億元人民幣，同比增長162.27%；扣非後淨利潤為29.53億元，同比增長1181%；現金流同比增長207.93%，達到453.92億元人人民幣。
比亞迪2020年汽車業務銷售收入暴增至840億元
2020年，比亞迪營業收入1566億元，比上年增長289億元，增幅22.59%；其中，汽車業務銷售收入為840億元，比上年增長208億元，增幅32.76%，佔營業收入增長額的72%。
2020年，因為黑天鵝事件，導致車市下滑，中國乘用車銷量下降6%，比亞迪汽車銷量同樣下降7.46%。不過，銷量下降並未影響到比亞迪汽車業務銷售額，反而逆勢增長32.76%，實屬難能可貴。
比亞迪2020年單車均價飆升至19.67萬元
比亞迪汽車銷量下降，汽車業務銷售額反而暴增，很多人可能覺得奇怪。實際上，汽車銷量增長從來就不是汽車銷售額增長的唯一指標。汽車銷售額=汽車銷量×單車均價，汽車銷量增長和單車均價增長都可以實現汽車銷售額增長。
2020年車市下滑是事實，比亞迪也未能避免。三大民營車企中，吉利、長城因為銷量和單車均價雙雙增長乏力，銷售額變化不大，吉利甚至出現銷售額負增長，不過，比亞迪透過推出價格更高的高品質汽車，單車均價大幅增長，最終推動汽車銷售收入大幅增長。
2019年，比亞迪汽車業務銷售收入632億元，當年銷售汽車46.14萬輛，單車均價632億元/46.14萬輛=13.7萬元。2020年，比亞迪汽車業務銷售收入840億元，當年銷售汽車426976輛，單車均價840億元/426976輛=19.67萬元，單車均價比上年增長43.6%，已經臨近20萬元大關。
2020年下半年，比亞迪先後推出宋PLUS、漢等中高階車型，進一步提升了中高階車型的銷量佔比，單車均價大幅飆升，已經遠遠領先於絕大部分自主、合資車企，進一步拓展了自主車企“價格向上、品牌向上”的目標。
比亞迪2020年實現歸母淨利潤大增1.63倍
2020年，比亞迪實現歸母淨利潤42.34億元，比上年增長25.82億元，增幅163%。前面分析過，2020年，汽車業務銷售收入成為比亞迪銷售收入最大的增長點，其實同樣是歸母淨利潤的最大增長點。
2020年，比亞迪產品毛利率19.4%，其中手機部件及組裝業務毛利率僅為11.2%，差強人意，而汽車業務毛利率則高達25.2%，同比增長3.3個百分點，成為拉動比亞迪利潤增長的最大動力。
成功沒有僥倖，比亞迪銷售額、毛利率、單車均價、歸母淨利潤大幅增長，得益於多年大筆投入技術研發。2020年，比亞迪研發費用投入75億元，同比增長33%，超過吉利（37.4億元）、長城（1-9月19億元）的研發費用總和。
寫在最後：
近年來，汽車行業優勝劣汰，大量自主三四線車企退出，長城、吉利、長安等頭部紛紛接收三四線車企留下的市場，銷量大增，不過，由於難以實現“價格向上、品牌向上”，單車均價和毛利率均不如人意，研發費用投入也捉襟見肘。而比亞迪卻選擇了不同的道路，在穩定汽車銷量的前提下，透過技術驅動，不斷推出品質更加、技術含量更高、價格更高的汽車，實現單車均價、汽車銷售收入、汽車業務毛利率、汽車業務利潤同步大幅增長。
汽車行業競爭已進入深水期，靠低價搶市場，銷量資料雖然好看，但是卻難以支援車企長足發展，只有注重研發，為消費者提供品質更高、技術含量更高的汽車，才能在今後的發展中保持競爭優勢，實現企業持續穩健發展。2021年，隨著比亞迪產品技術全面領先的DM-I車型推出，技術驅動力將進一步展現，今後幾年，將成為比亞迪銷量和銷售收入增長爆發期。
