新華社電 “船、箱、貨，全都在錯誤的地方！”最近幾天，全球供應鏈上每個環節的從業者都發出類似感嘆。
一艘長約400米、懸掛巴拿馬國旗的重型集裝箱貨輪當地時間23日起堵在蘇伊士運河航道，其後等待通行的船隻目前已超過300艘。作為世界最重要的海運通道之一，蘇伊士運河堵塞讓全球供應鏈“如鯁在喉”。埃及蘇伊士運河管理局27日說，貨輪船尾略微移動，但未能在漲潮時浮起。拖船和挖泥船28日繼續作業，眼下無法確定貨輪何時能夠脫困。
資料顯示，全球海運物流中，約15％的貨船要經過蘇伊士運河。丹麥“海運情報”諮詢公司執行長拉爾斯·延森表示，每天約有30艘重型貨船透過蘇伊士運河，堵塞一天就意味著5.5萬個集裝箱延遲交付。德國保險巨頭安聯集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每週損失60億至100億美元。
有專家表示，蘇伊士運河堵塞讓本就受疫情嚴重衝擊的全球貿易“雪上加霜”。與此同時，這起事件也給全球貿易“提醒”，不能過分依賴海運，不要“把雞蛋放在同一個籃子裡”，要推動類似中歐班列等陸上物流體系建設。另外，運河堵塞造成物流缺位，可能導致製造業改變目前原材料庫存體系，增加“存貨”以避免類似情況再次發生。
來源:鄭州晚報