說起近幾年大熱的SUV，在該市場上，一直都有著各個品牌的競爭，無論是從動力，內飾還是外觀上面，都可以看到各品牌都在不斷地進行改進，朝著高性價比的方面發展。這其中長安旗下的長安CS55就一直受到很多車主的追捧過，在過去的半年中，每月的銷量達到1萬臺左右，單從銷量上來看成績還是非常優異的。當然之所以銷量這麼高，自然是有它的優點所在的。今天我們就對鄭州周先生跑了一萬公里的長安CS55進行分析，看看這輛車的底盤表現如何？當看到這輛長安CS55的底盤之後，車主表示：“不敢相信這是真的。”
大體上來看，這輛車對底盤上沒有進行過多的板擋保護，這樣的設計對發動機的散熱作用不是太大，所以在行駛中對發動機的保護就有一些太過微弱了。排氣管上面也沒有加裝“隔熱瓦”，這樣在開車過程中尾氣的溫度很有可能會傷害車身，而且對車內的乘客乘坐舒適性也有所影響。
這款車的懸架上面，採用的是常見的麥弗遜式，除此之外還加上多連桿式的懸架組合，這樣的設計配合能夠在實際使用的過程中具有比較好的表現。前副車架上採用的非全框式結構，這種設計缺點就是車輛在發生碰撞的時候保護車頭的作用很微弱，不過卻能在整輛車的重量上做到“輕量化”，也可以降低前車部分的重量，前副車架利用“雙層的衝壓鋼”，從而增加前副車架的剛度。後懸架上採用的就是比較規矩的設計了，材質選擇也多為鋼或者是鑄鐵。後副車架的結構也極為簡單，整體顯得緊湊，採用了橡膠襯套來減少車身震動，這樣也能夠為車內人員增貼舒適。
在車輛的一些細節上面，這款車的設計顯得就不那麼全面了。就比如在油箱上，材質用的是鑄鐵，這是為了節省成本從而降低了車子的質量；還有就是在前後拱上，用樹脂板的材質，但在包裹的形式上面這款車具有很大的缺口，容易在汽車發生碰撞的時候對底盤零件造成傷害，而且還能增加行車中發出的噪音。對此，周先生希望廠家能針對這些設計能給個說法。
最後，這款車在底盤方面的表現有優點也有缺點，但畢竟這款車的價格就在這裡。要想做到十全十美也是不太可能的，但是在同價位的車來說還是很優秀的。