近日，牽手兩大空港的上海機場聯絡線工程挖下盾構始發井第一鏟，標誌著這條市域鐵路示範線進入基坑開挖階段。
當天上午，上海軌道交通市域線機場聯絡線工程施工現場挖掘機、起重吊機發出隆隆轟鳴聲，盾構始發井挖掘工作拉開帷幕，始發井基坑長156米，開挖深度達25.5米，坑邊距滬杭高鐵最近處僅10.6米。
該基坑是目前國內緊鄰高鐵路基的最大開挖深度基坑之一，對高鐵軌道位移控制要求極其嚴格。基坑開挖時高鐵軌道板頂位移限制按2毫米控制，在確保高鐵運營安全和工期的同時，積累寶貴的施工經驗和成果，目前多項課題研究正有序推進。基坑施工預計9月完成，年底前進行盾構掘進。
上海機場聯絡線是國家發改委《關於促進市域（郊）鐵路發展的指導意見》中首批確定的11條市域鐵路示範線路之一，是上海市域鐵路網中的首條新建線路。
上海機場聯絡線線路全長68.6公里，途經上海市閔行、徐匯、浦東新區3個區，全線設虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區、浦東機場、規劃航站樓、上海東等9座車站，設計時速160公里。
上海機場聯絡線建成後，將實現虹橋國際機場與浦東國際機場快速聯絡，屆時虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間執行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有及在建軌道交通線（含市域線、磁浮線）換乘，方便沿線市民和鐵路旅客出行。