眾所周知，凱迪拉克是如今豪華品牌陣營中優惠最可觀的車企之一。
所以當面對鉅惠時，大多數消費者都難以把持。正如我身邊的一位朋友，自從要了二胎後就一直想換一臺大空間的7座SUV，看了很長時間的凱迪拉克XT6，但無奈預算吃緊，怎麼等也等不到合適的價位，所以只能持續觀望。
作為行內人，我是清楚的。按照目前我這位朋友的預算來看，想買XT6只能以分期的方式購買，全款幾乎不可能。但他個人又比較排斥分期，如果想年前提到車，最好的方法就是換車型。在我看來，完全沒有必要死磕XT6，同樣的大7座SUV，不如看看上汽大眾的途昂和別克的昂科旗。至於為什麼我的推薦是這兩款車，往下看。
外觀大氣，各有特色
既然我這位朋友的首選是凱迪拉克XT6，這足以說明一個問題，那就是他個人是很追求檔次感的，不然也不會選擇豪華品牌，更不可能看中XT6。所以，按照這個喜好，我認為合資7座SUV裡最具檔次感的車型必須得數途昂和昂科旗。
首先看途昂，拋開設計不談，就這足夠大的塊頭第一眼就會讓人覺得不可小視。簡約平直的線條、高聳的車頭、穩重大氣的前臉搭配在一起，都讓這臺途昂給人的穩重感、安全感很足。這麼說吧，如果你不夠喜歡它的造型，只能說明一個問題：你還不夠成熟。
其次，再來看昂科旗。作為別克家族目前的旗艦SUV，昂科旗最強調的同樣是豪華、大氣。整體造型非常流暢，搭配上分體式的燈組設計，足以讓人過目不忘。而高配的拋光大輪轂、大尺寸中網、隨處可見的鍍鉻裝飾等元素，完美展現了什麼叫做美式豪華。說真的，它的氣場可一點也不輸給XT6。
當然，所謂“氣場”的底氣，也是來自尺寸的支撐。剛才這兩位，都算得上是絕對的大塊頭。先看途昂，它的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。而昂科旗的尺寸稍次之，長寬高分別為4981/1953/1732mm，軸距為2863mm。這個尺寸表現，幾乎和XT6相當了，所以關乎內部空間，選誰都無須擔心。
配置豐富，空間寬敞
來到內飾方面，我們先來看看凱迪拉克XT6的內飾。作為目前凱迪拉克XT系列的旗艦車型，XT6的內飾並沒有什麼特別之處。依舊是凱迪拉克熟悉的風格和造型。這套內飾風格放在2020年來看，說過時可能有些嚴重，但無論科技感還是豪華感都有些不太線上了。
相比之下，昂科旗會好很多。作為別克家族的旗艦SUV，昂科旗基本上應用了所有別克的最新理念，飄逸流暢的中控臺線條，和車身線條完美呼應，看起來就讓人賞心悅目。相比之下，我認為昂科旗的內飾反倒更符合“豪華”二字。
而途昂，作為一臺很典型的上汽大眾車型，估計我不說大家都能腦補到途昂的內飾風格。沒錯，依舊是濃濃的大眾風，設計談不上有多時尚，但風格就是典型的德系車那種簡單、直接的流派，橫平豎直的中控臺和分部明確的功能區，即使是新手也很好上手。不過對於這類車型來說，我認為這樣的內飾設計我個人也能接受，只是風格不同罷了。
再看配置，雖然昂科旗和途昂都是普通合資品牌，看似不如凱迪拉克豪華。但事實上它們的價效比卻非常高，就拿售價為31.99萬的昂科旗來說，它多了併線輔助、倒車車側預警、陡坡緩降、真皮座椅、前排座椅加熱通風、後排座椅電動放倒、語音控制、車載空氣清淨機等配置。這些，在38.97萬的凱迪拉克XT6身上都找不到。
同樣，指導價31.99萬的上汽大眾途昂所配備的膝部氣囊、全液晶儀表、LED霧燈等配置，也是XT6缺失的。由此可見，價格高的產品未必就一定有更足的誠意。
動力：師出同門，對比明顯
對於七座SUV來說，雖然它的屬性一定不是運動取向，但是對於這麼一個“大塊頭”來說，動力如果不夠用恐怕也是一件很尷尬的事情。所以，這一環一定不能忽視！
我們首先來XT6，目前的XT6全系均為2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，匹配的是9AT變速箱。而驅動形式方面，XT6低配車型採用的前置前驅的佈局，至於四驅需要到中高配車型才有。
但巧合的是，作為同屬於上汽通用旗下的別克昂科旗，動力配置是也是同款的2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，變速箱也同為9AT。連驅動形式也是一模一樣的前置前驅。
至於另外的那臺低配途昂，它採用了大家很熟悉的EA888發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，變速箱使用的是7檔雙離合。而31.99萬的車型已經配備了四驅系統，價效比更高一籌。
結語：“一分價錢一分貨”是我們常說的一句話，但在汽車行業，“貴的”還真不見得就是最好的。就拿今天舉例這三款車型來說，同樣的尺寸、更高的配置、更具有價效比的價格，還有必要為了豪華品牌的LOGO多花冤枉錢嗎？
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