【編者按】
2021成都車展正式啟幕。
作為全球主流車企新品的西部首發主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啟“金九銀十”傳統車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業面臨晶片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600餘臺優質新車、整車，共揭幕首發車型70款，其中全球首發新車 23 款，全國首發新車30款。呈現一派欣欣向榮的景象。
中汽協資料顯示，今年1-7月，乘用車產銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰、克服時艱的強大信心。
他們同心戮力，發揮經驗優勢和創意才華，為消費者帶來充滿想象力的展臺體驗、更多驚豔新產品，充分呼應了“樂駕不凡”的車展主題。
本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現在和未來！
以下是嵐圖汽車科技公司品牌運營總監黃偉聰的精彩訪談：
網上車市&網新社：嵐圖這次展臺主題的亮點是什麼？
黃偉聰：嵐圖汽車2020年7月份才釋出，我們在本次成都車展帶來第一款，也是唯一一款車型——嵐圖FREE，這款車型定義為“效能級智慧電動SUV”，在去年12月18號正式釋出，今年6月19號正式上市，8月份開始路線啟動全國交付。
網上車市&網新社：嵐圖FREE上市到現在也有一段時間了，銷量表現如何？
黃偉聰：整體表現超越了我們的預期，截至7月底，短短43天已經有超過3689位的“大定”使用者，“大定”使用者的5000元定金是不會退的。
網上車市&網新社：嵐圖FREE售價超過30萬，在自主品牌裡面價格算是非常高的，同時在新能源電動車中價格也不算低，這是否算是實現了品牌向上？
黃偉聰：是的。近年來中國品牌一直在謀求產品成交價向上以及品牌向上，智慧電動賽道是助力中國品牌向上最好的路徑和賽道，嵐圖恰恰誕生在這樣一個非常美好的時代，嵐圖FREE一定意義上實現了中國品牌的向上。
事實上，過去30萬以上價格區間的市場其實一直被外資品牌和豪華品牌所把持，但智慧電動賽道出來後，蔚來、嵐圖等品牌開始在這個區間發力。
網上車市&網新社：30萬區間選擇很多，使用者為什麼考慮嵐圖FREE？
黃偉聰：源於他們對一輛高階電動汽車的期待。
第一，沒有焦慮，這裡的焦慮包括電動車安全、續航里程、可持續發展等。嵐圖FREE提供增程版、純電版兩種動力型別，增程版NEDC續航里程長達860公里，純電版NEDC續航里程500公里，帶給使用者零焦慮出行體驗。
第二，超越同等價位燃油車的體驗。嵐圖FREE的目標是打造成30至50萬區間的價值標杆，
四驅增程版百公里加速僅為4.5s，還精心打造4種智慧座艙模式，全系標配高階智慧駕駛輔助系統，可實現20項智慧駕，同時配備前雙叉臂、後多連桿懸架、空氣懸架等多項高階豪華技術。其中嵐圖FREE搭載的全球首創一體式可升降三聯屏採用全鎂鋁合金材質，車輛啟動後，三聯屏會自動升起，氛圍燈點亮。
當智慧電動車體驗價值、服務價值遠遠高於燃油車時，使用者沒有理由不選擇智慧電動車。根據目前資料現實，嵐圖FREE 86%的使用者來自豪華品牌的轉化，其中61%來自於BBA使用者。
網上車市&網新社：相比蔚來、理想等造車新勢力，嵐圖的優勢體現在哪些方面？
黃偉聰：目前新能源汽車在整個汽車市場佔比大概14%，還處於逐步爬升的階段，新能源細分市場還沒有形成高度競爭關係。因此我認為嵐圖和蔚來、理想不是競爭關係，而是競賽關係，目標都是搶奪燃油車使用者。
從技術路線來看，蔚來是純電，理想是增程，嵐圖是純電+增程；同時在產品定義上，理想如果是奶爸車，嵐圖FREE就是駕駛者之車。
網上車市&網新社：造車新勢力都有不同的標籤，如果要給嵐圖FREE貼標籤，會是什麼？
黃偉聰：如果要用一個標籤來形容嵐圖FREE，我認為是“最好開的智慧電動車”，因為這款車在安全、駕控效能、電驅動效能等方面非常好，另外也有使用者把嵐圖FREE稱為“電動車界的大沙發”，其實深層次也包含了好開的含義。
網上車市&網新社：嵐圖作為國企打造的高階智慧電動品牌，在品牌打造過程中有什麼難點或挑戰？
黃偉聰：一定會有的。最難的是選擇，如何選擇適合嵐圖的發展路徑和發展規劃，這其實是比較大的挑戰，要綜合考慮使用者需求、技術趨勢、國家政策等。
而且嵐圖採取直營的銷售模式，這是一件對的事情，但不是一件容易的事情，意味著這要放棄東風體系原有渠道，從空白做起。
網上車市&網新社：嵐圖未來的產品佈局是怎麼樣的？是堅持走高階路線，還是也會推出更平民化的走量產品？
黃偉聰：每個品牌都會有自己獨特的品牌價值和定位，有所為有所不為，嵐圖也是這樣。我們不會全面從低端到高階鋪開，而是堅定做高階的電動汽車品牌，不會下探至中低端細分領域。
這也是我們綜合對使用者思考、市場判斷、嵐圖優勢等因素之後的戰略性選擇。其實電動汽車在低端、中端、高階消費市場裡都有機會，只不過每個企業根據自己的資源和優勢去選擇適合自己的市場，嵐圖選擇從高階市場切入。
網上車市&網新社：對於使用者運營，嵐圖是如何做的？
黃偉聰：使用者運營從嵐圖誕生之前就開始了，我們走訪了大量的潛在使用者和意見領袖，吸取了很多使用者的反饋。因此在構建品牌價值的時候，使用者就已經參與共創嵐圖品牌。
此外，嵐圖汽車自2020年6月向全球招募測試同行者以來，共有超過65名同行者深度參與嵐圖產品誕生過程，其中包括使用者、媒體、消費者意見領袖等嘉賓。現已完成高溫、高原、高寒測試，耐腐蝕測試，道路強化耐久測試，質保路試等超300萬公里嚴苛測試。整個產品開發過程都融入了使用者的智慧。
還有透過線上APP社群讓使用者參與到嵐圖FREE的完善工作中。據一個最新的例子，部分使用者反饋嵐圖FREE鑰匙不好看，我們經過決策後就發起了嵐圖鑰匙的共創活動。
我認為使用者運營就是要讓使用者更多地瞭解和參與打造品牌和產品，成為使用者自己的品牌，品牌跟使用者是共生共創、互相服務和賦能的關係。
網上車市&網新社：嵐圖誕生至今一年多時間，目前發展到哪一階段？後續產品規劃是什麼樣的？
黃偉聰：嵐圖現在就像是一個充滿生命力的新生兒一樣，雖然還不是非常強大和強壯，但是充滿生命力和希望。接下來我們會在第四季度釋出全新的產品和車型。另外，接下來我們還會圍繞使用者銷售和服務體驗，快速拓展直營渠道的數量以及佈局的城市。