在轎車月度銷量排行榜上，這一年來頭名的位置已經發生了變化，日系的日產軒逸目前牢牢佔據了榜首，而排名第二的不是老對手大眾朗逸，卻是12月份賣出42233臺的別克英朗，其實它才是真正的銷量冠軍。
小編之所以說英朗才是銷量冠軍，主要和對手的銷量統計方式有關係，畢竟大眾朗逸分為普通版本和經典啟航版，軒逸也有著經典款和普通款，而且它們在統計時都是新老版本一起統計的。所以論單一車型的話，別克英朗才是當之無愧的12月份銷量頭名。
回想一年前，當時英朗的銷量還未有如此火爆，只能徘徊在一萬臺左右的低位，主要是之前英朗只有1.0T和1.3T兩款三缸發動機，轉折點就發生在2020年3月份，英朗增加了1.5L四缸發動機，可靠性和穩定性要比三缸結構更有優勢，而且燃油經濟性同樣出色，從此銷量就一發不可收拾，最終成為12月份的單一車型銷量冠軍。
當然，價格因素也是英朗取得成功的關鍵，目前日產軒逸的優惠幅度在1.5萬元左右，而大眾朗逸的優惠幅度在3萬元，但是英朗的優惠幅度卻達到了4.5萬元左右，等於是軒逸和朗逸的優惠總和，1.5L自動擋車型裸車價格低於了八萬元，這個吸引力足夠高。
從外觀來看，英朗也屬於比較大氣的，它的飛翼式中網造型，也能在更高級別的君威、君越等車型上見到，用高級別車型的細節元素來裝點門面，這也是軒逸、朗逸等對手之前常用的方式，而英朗也沿用了這一成功做法。前後燈組造型都很潮流動感，點亮後還會呈現出字母L的效果，辨識度很不錯。
當然，英朗的體型也不小，擁有4609毫米的車身長度，以及2640毫米的軸距，基本上和朗逸、軒逸的尺寸很接近，而內部乘坐表現上也較為寬敞，再加上別克車型的座椅還是很柔軟的，後排地臺隆起幅度也不高，長時間乘坐也不會感到疲勞，這些都是英朗的優勢。
進入英朗車內，它的內飾設計雖然用料表現一般，但是設計感還是很顯檔次的，採用了大面積的銀色飾條來襯托出中控臺，這樣的設計還是很符合國內消費者的口味。當然它的中控臺上實體按鍵並不算多，行駛中操作起來也基本沒有難度。
英朗在1.5L車型上只搭載了塑膠材質的方向盤，而且多功能按鍵和電動天窗也只有高配車型上才有，配置表現相比1.3T車型有所縮水，不過這點代價在足夠低的車價面前，基本上影響不了大局。
另外，英朗擁有比較平坦的後備箱內部空間，裝載一般物品還是很適合的，只是全系都不支援後排座椅放倒，擴充套件性就會損失一部分。
都說別克車型不算保值，而英朗第一年63.69%的保值率也驗證了這一點，不過由於車價要比軒逸、朗逸低不少，購置稅也少了一兩千，所以後期賣車的話，其實損失並不大。
購車建議：若是對於1.5L車型的動力無所謂，只是需要日常代步通勤的話，其實1.5L車型很適合，可靠性和油耗表現同樣不遜色，而1.3T三缸車型還加入了48V輕混系統，起步時候的抖動也能得到很好地抑制，更重要的是它可輸出163馬力和230牛米，對於動力有一定追求的消費者，選擇1.3T版本的英朗更合適。