今天難得領導有時間寫了一下提車經歷，我以為僅是簡單寫下流程我再補充下就又水一篇，結果領導敲了一下午寫了4000字大長篇。
本來是想配圖的但是時間真的太長了，車是20年6月末提的，時間太久期間換了一次手機照片就丟失了。
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先介紹一下，我是自己選定車型後，透過樓主聯絡手上有車源資訊（注意是資訊，不是車子本身）的資源公司，最後透過4s店現場提車的。時間大致在2020年年中。
然後要說一下我理解中什麼樣的人可以選擇二網提車，因為二網提車並不是所有人都能有很好的綜合體驗——注意是綜合體驗，不僅僅是享受端茶送水和銷售的黑絲大腿。
二網，顧名思義就是第二張網，第二張銷售網，是4s店零售的補充，廠商對二網有影響，但各個廠商的影響程度天壤之別。既然二網是補充，那麼先天的就存在一定的劣勢。
例如
①購車前肯定看不到現車；
②二網經營者幾乎沒有准入門檻，造成素質天差地別，有誠信的自然也有套路的；
③基本都是異地提車，有時間上的不便；
④交易鏈條變長，不可控因素變多。
我們一條一條的看這些劣勢排除了什麼樣的人。
對於①，有些同學完全不懂車，除了車子有4個輪子一個方向盤以外完全不懂。這樣的人看不到現車的情況下要想在二網下定金是需要極大勇氣的，而且很有可能買回去後悔。而二網的經營者是真正的什麼車都賣，不可能對市面上所有車所有配置一清二楚，何況同配置不同使用體驗情況更是無法全文背誦，因此二網很難對我們介紹清楚一款車，也無法對配置的使用體驗負責。因此完全的小白可能會被嚇走。
對於②，這個就是常見於各路新聞中的套路購車了，總有那麼一小部分直接客戶的經營者想走捷徑，有沒有車源都敢接，更甚者隱瞞車況，以次充好。因為理論上做二網就是做中介，只要租一個門面，一個人就能開業，沒有重資產，為一些亂來的人提供了打一槍就跑的理論基礎。因此不熟悉當地哪些二網靠譜的同學也被嚇走。
對於③，這就是二網之所以能存在的基礎了，同樣一款車在全國各地的價格是不一樣的，你既然考慮在二網買車，自然選擇從價格最低的4s店提車，但這個價格最低的4s店都在異地，你得考慮清楚如何去提車及如何把車弄回來。因此那種996、007的可憐同學也會被嚇走。
對於④，二網利用了我們所在地和車源所在地的價格差賺錢，這一部分錢會有更多人參與進來分潤，因此完全見不得別人獲取合理利潤的同學也會不舒服。而且有些資源公司也不一定完全靠譜，需要有人鑑別。
說了這麼多，二網看似洪水猛獸，為什麼我還是透過汽貿助手提車了呢？因為足夠便宜，讓我有足夠的精力透過資訊收集抹平資訊差，另外汽貿助手提供了一些服務讓我用合理的價格轉嫁風險，因此使整個流程得以打通。有些車你諮詢後發現價格差距不大，自然不需要冒這個風險，我這個車的異地價格差距至少在一萬二以上，才有了操作空間。如果價格差距就兩千元，我估計沒人願意這麼折騰。
我先梳理整個溝通和交易的流程，以免下文看著混亂。
1、選車。
2、聯絡汽貿助手。
3、溝通車型具體資訊、提車大致區域、提車附帶條件，由汽貿助手開始詢價。
4、詢價過程反覆溝通，最後確定所有細則，確定購買意向。
5、選擇汽貿助手提供的服務，由汽貿助手牽線和資源商簽訂合同，合同上要注意所有細節落實為白紙黑字。合同簽訂後付定金。
6、等資源公司聯絡4s店，確定何時何地提車。
7、選擇你的提車方式及車輛運送方式。
8、帶好所有證件去4s店提車，尾款直接付給4s店，拿到發票之類的手續（此處不同品牌可能有變）。
9、辦理臨牌、找汽貿助手買保險。
10、把車弄回你的所在地。
11、臨牌到期前去上牌。
12、保養、保修都可以在本地4s店完成，與本地購車無異。
選車基本是由我自己完成的，這部分就是透過網路，汽車之家查個大概，然後潛入本地車友群瞭解情況（我潛伏了大概半年），瞭解了我想購買的車的情況。
聯絡汽貿助手，諮詢購車流程，重點為前述各種風險找到解決方案。例如汽貿助手釋出的各種文章，讓我瞭解到汽貿助手自身是有一定的商家鑑別能力及問題解決能力的，同時汽貿助手提供了收費的定金保險服務，如果購買流程出現問題而我沒有責任（排除天災）時，汽貿助手直接兜底我的定金（這是最大的風險解決措施）。在購車順利時，汽貿助手獲取合理利潤。
溝通車型資訊這部分，汽貿助手會幫你確定到底，也就是沒有任何模稜兩可的空間，然後你確定你願意跑的最遠區域，保險怎麼買之類的情況。如果你選擇由物流直接送到當地，你只需要關心物流價格，如果你不放心想自己開回來，那麼你自然不想跑得太遠，很累，而且高速路費也不是那麼低。
汽貿助手詢價後會再和你溝通，因為有時候不一定能那麼完美的符合的條件，有些4s店要求必須在它那裡上保險，有些要求至少上一個交強險，有些要求必須客戶到店提車（品牌方限制），總之這一步會再次溝通，這裡的溝通不再是泛泛而談了，需要開始構思一條一條如何落實在合同裡面了，你們最好拿筆記一下。
全都確認好後，我購買了汽貿助手的服務，由汽貿助手代我購買，同時承擔定金被騙的風險。汽貿助手在簽訂合同前，會將合同發來給你看，你和汽貿助手要注意一條一條過，因為汽貿助手也不是機器人一點錯不犯，你們兩把合同落實好，以免遺漏，購車更順利。
接下來我就是等待了，等車源落實，這一步我什麼都沒幹。
確定提車時間、地點後，買機票，帶證件，帶錢，去提車。
如果你像我這樣自己開回來，那沒什麼好說的，注意安全。如果4s店允許客戶不到店提車，建議用物流把車拉回來，你把錢直接打到4s店的公司賬戶（注意注意：4s店的公司賬戶，其他一概不行），然後物流的人會到4s店把你的車運到你的所在地，只要你加錢，甚至可以把車送到你家樓下。這種運送方式中，物流公司會在4s店檢查車輛外觀，也只檢查外觀，外觀破損，物流公司不會輕易承運，因為說不清這個車到底誰弄傷的。你收車時，如果外觀破損，找物流公司，物流公司按當初你和物流公司的合同進行賠付；如果收車後有機械故障，找你所在地的4s店保修。注意一點，如果你要退車、換車，則只能找賣你車的4s店，會麻煩很多，這個風險你要想好。但是你可以查一下，有幾個人真的成功退過車？你要有那麼大的能量，你應該是看不上二網給你這一點優惠的。總之咱們自己要想清楚。
不管透過什麼方式提車，手續問題很重要，在前面合同落實階段就要商量好，手續怎麼給、什麼時間給之類的。我的購車發票在購車後20天才給我寄過來，有些4s店採取的是先只給一把車鑰匙，上牌後把資料回傳，再給你寄過來，總之要提前商量好。
在付款完成後，4s會給你發票，你可以選擇用4s的黃牛辦臨牌，也可以自己去，我和大客戶經理套近乎，打車+臨牌50元以內。其實你就算功課沒做得這麼細，給4s的大客戶經理上根菸，套套近乎，他會給你指一條路的，出門在外，這些基本的社交能力要有。
如果像我這樣自己開回來，那麼動車之前，保險一定要買好，確認生效時間。我當時搞了一個危險操作，交強險上路，半路在服務區買的商業險，我這輩子考駕照的時候也沒這麼緊張過。商業險合同一發過來，感覺心裡輕鬆了。自己開回來很累很累，我開了1600公里，還不安全，而且路上前擋風玻璃被大貨車捲起來的小石子打了一下，還好沒什麼痕跡，要是打破了我真是哭都沒地方哭。所以我建議儘量用物流運輸，輕鬆又安全。
有各種手續了，帶上證件，去車管所上牌，我當地上牌120元，疫情期間採取預約制，按時間到了之後2小時之內辦完，等幾天再去拿鐵牌子，回來自己拿螺絲上好。
後期保修直接到你當地4s店去就行，一般沒什麼問題。4s的售前和售後是分開的，不管是什麼車來保養，管售後的銷售看重的是你帶來的利潤，他才不管你車找誰買的。保修也是廠家給4s報賬，4s也不會虧。當然有些店會有點神經質，你也懶得和他們廢話，換一家4s就行。如果你當地的4s全都這麼橫，你幹嘛還買這個牌子？因為情懷？那現在就是你為你的情懷買單的時候了，情懷要有人民幣支撐的。
至此，我這套流程已經跑通了，以後如果家裡買車，自己選定後，找汽貿助手，談好，付定金，車源定下來了，把尾款打給4s的公戶，讓汽貿助手聯絡物流把車給我運回來，12123app上申請臨牌，等幾天手續，到位後自己預約車管所去上牌，搞定。我幾乎除了上牌跑一下，啥都不用管了，簡直美。當然，這是建立在我信任汽貿助手的基礎上的。
但是要在心態上注意了，你去4s店買車，當然可以享受所謂服務，但是所有的服務都是有價格的。你透過汽貿買車，你去4s提車，只有4s的大客戶經理接待你，而且也只處理事務上的問題，你也別指望黑絲妹妹對你殷勤，因為你根本不能給黑絲妹妹帶來提成。但是自己臉皮厚一點，等辦手續的時候，自己去4s飲料區要點喝的，中午了自己去4s店蹭點吃的，一般4s也不至於就往外趕人，只要你不要他們給你提供人力的服務，其他的吃的喝的，也虧不到這些打工人身上去，懂？如果你需要4s大客戶經理給你提供一些額外的資訊或服務，散點菸、帶點你當地的特產，十幾元的東西，是開啟方便之門的鑰匙。當然大客戶經理也不是千人一面，有些還是會向你推銷保險之類的，你覺得價格合適就買，不合適就禮貌的說清楚，平等的對待就行。不過保險應該不會比汽貿助手這裡便宜，你們至少應該先問問汽貿助手。
最後，汽貿或者說二網的存在，是打破廠商地區價格歧視的，你獲得了低價，就冒了一些風險，但是這些風險在我看來大多可防可控，小部分發生機率極低，因此我認為整個流程下來是有利可圖的。但是市面上車這麼多種類，你得根據你的情況來確定。
Ps：其實二網還有一些我這種價格敏感的客戶最愛的車，就是小運損車，外觀有點損壞，一般價格會低一些，而且也幫你修好。我當時委託汽貿助手找了，但是這種車源是可遇不可求的，除非你就死等。我當時已經找到了一個車源，但是那個車源在落實的時候，資源商來資訊說車子曾經開過發票，這樣就增加了不確定性，最後沒要。要是那個車沒有開過票，我肯定拿下，說不定還能搞個全網最低價提車呢。
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憑藉印象再補充些內容，那時候思路是更公開些讓領導也參與進來車輛中介的過程，讓過程更透明。但後來實踐發現大多數領導並不關心過程，領導嘛管那麼多細節幹嘛，最後拿結果出來就好了。
所以現在的流程更簡單：
領導選完車拍板了說就買這個車不變了，我就唰唰唰的落實三到四個車源，列明價格、距離、保險、提車方式，生產日期、車輛交付方式，手續如何交付。做成三四個方案，按推薦排序做成Excel表供領導選擇。類似這樣：
領導一看嗯，這個方案可以，要是自提就先跟領導約個能到店的日期然後我唰唰唰的就去跟4s店那邊約時間，轉過頭來跟領導彙報一下時間、地點、聯絡人、到店付款明細。
要是託運不去了那就唰唰唰的去安排大板物流確定託運費，安排小板驗車人，然後回來請示領導什麼時間有時間看驗車照片付尾款。確定了領導時間就去安排物流按時間到店驗車拍驗車照片，沒問題等領導付尾款就起運。
這輛車是臺CT6，從杭州提到重慶上牌，1600+公里領導自提一口氣開回去我也是佩服。那時候還是保險費改前，玻璃單獨破碎車損不報銷，真碎了那就只能自認倒黴了。費改後玻璃單獨破碎已經合併到車損內了雖然保險報銷了，但算自己的出現次數。如果是託運，汽車是作為貨物投保道路運輸貨運險，出現意外由貨運險出險不算車險次數。 雖然出現意外機率很小但一樣要有萬一情況下的解決方案。
我記得這倆車的方案也很複雜時間很長，廠家限制最低開票價發票要高開，行駛證要回傳交車時候有上牌押金，領導符合購置稅補貼政策正好當月結束誰也不知道要不要延續，然後是季度末不知道4s是為了做季報時候節稅還是幹嘛就是不肯當月開票，天天要催4s開票。反正最後一筆廠家的購置稅補貼款下來前前後後至少三個月這輛車才徹底交付完畢。
好，今天就這樣希望對你有用，88