這輛吉利星瑞說是沃爾沃領克的CMA平臺打造，實際情況果真如此嗎，和我們之前拆過的領克有什麼差別？今天就把這輛車拆開，從前後防撞梁開始看看品質如何。
前防撞梁 鋁合金
拆掉前保險槓，看到一根鋁合金前防撞梁，對於10多萬元的車來說，能配鋁合金梁的並不多見，現在也就美系和法系可能有。防撞梁結構與我們之前拆過的領克03及其他領克車型非常相似，厚度為2.17毫米，比領克03的1.67毫米還要厚一些，寬度能覆蓋車頭的67.78%。
前保險槓和防撞梁之間有一根行人保護泡沫，但和領克03相比，缺少了輔助主動式引擎蓋彈起的氣壓管及氣壓感測器。另外，星瑞ACC雷達的安裝位置比以往的吉利車，甚至其他自主品牌都更加合理。在前槓靠近駕駛員的一側，這樣既能減小被撞擊的機率，而且後方還留有緩衝區，不至於損壞雷達本身，吉利的設計是越來越成熟。
前吸能盒也是鋁合金材質，內部帶有相應的誘導結構，同時還有潰縮打孔，與領克03的吸能盒基本相同。
後防撞梁 單層衝壓鋼板
後防撞梁也和領克03非常相似，單層衝壓鋼板，寬度能覆蓋到車尾68.33%的範圍。
後吸能盒也是獨立可拆卸結構，帶有相應的打孔和潰縮褶皺。
這輛車的後備箱蓋要比防撞梁更凸出一些，因此如果發生低速追尾，後備箱蓋受損的機率相對較高。
總結 領克同級 這輛吉利星瑞的防撞梁與領克03基本相當，前防撞梁是鋁合金材質，吸能盒也是鋁合金材質，厚度還比領克03更厚一些；後防撞梁也和領克相同，都是單層衝壓鋼板。從防撞梁的整體設計能看出，這輛星瑞大機率就是使用了沃爾沃領克的CMA平臺，當然明天的底盤環節會再次確認。如果真的是和沃爾沃領克相同的CMA平臺，那這車這個價格你說值不值？ 說實話，現在這個價位除了法系和美系，還能用鋁合金防撞梁的已經是鳳毛麟角了。星瑞還能堅持如此的用料水準，著實不易。那這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及影片中的測量資料結論觀點僅對此輛車負責，測量資料對公示的實驗方法負責。） 2020款吉利星瑞防撞梁評分
