在豪華車市場中，BBA顯然是成功者，它們不僅擁有較高的品牌定位，擁有足夠出色的銷量，這也是別的豪華車品牌所羨慕的地方。而在中國汽車品牌中，其實也有自己的“BBA”存在，那就是“理小蔚”。看到這裡大家可能就納悶了，為什麼說“理小蔚”是中國品牌的“BBA”呢？彆著急，接下來讓我們從多角度來看看其中的原因。
在品牌定位上，理想、小鵬和蔚來都是偏向於高階的中國品牌，理想、小鵬、蔚來所推出的車型，定價都不算親民，反倒比較高階。但是在交付量上，理想、小鵬、蔚來都表現得比較出色，像是今年11月，理想的交付量為13485輛，小鵬的交付量為15613輛，蔚來的交付量為10878輛。在國內的高階新能源車市場中，理想、小鵬、蔚來顯然都達到了第一梯隊的水準。
不過看到這裡或許會有人好了，按照常理來說，理想汽車的交付量並不是“理小蔚”中最高的，那麼為什麼說理想汽車反倒是三個品牌中最高的呢？這還得從交付量組成來說。理想汽車的交付量是由一款車型組成的，也就是定價33.80萬的理想ONE。但是小鵬汽車和蔚來汽車不同，小鵬汽車的交付量是由G3、P5和P7組成的，蔚來汽車的交付量則由ES6、EC6以及ES8組成的。也就是說，理想ONE是上述提到的這幾款車型中，單月交付量最高的車型。
不僅如此，理想汽車還是“理小蔚”當中，最快實現單月交付量突破萬臺的汽車品牌，前後只花費了24個月。而小鵬汽車、蔚來汽車從單月交付量0臺到月交付量萬臺，分別花費34個月和41個月。也就是說，理想汽車雖然車型數量少，但是月交付量破萬的速度反倒是最快的。兩者疊加之下，理想ONE的交付量含金量也就變得更高。那麼，理想ONE為什麼可以拿下這麼出色的交付量呢？接下來，我們從多角度來看看理想汽車、理想ONE的優勢在哪。
理想汽車在造車上和其他的品牌有很大的不同，它在造車之前想的並非是市場中什麼車型賣得好，而是什麼車型是老百姓需要且並不常有的。在這樣的理念下，理想ONE便誕生了。它並沒有用純電動力，而是以增程式動力作為核心。這樣一來，理想ONE可以做到既能加油、又能充電。平常上下班的時候，理想ONE和電動車一樣經濟省錢；跑長途的時候，理想ONE又和燃油車一樣實用，更好地解決了消費者對續航的顧慮。
除了獨特的驅動方式上，理想汽車本身也有比較不錯的表現。理想汽車為了提升產能，自己建立了常州工廠，並且理想汽車耗資60億收購了北京現代的工廠，目前該工廠正在建設。預計到了2023年，北京工廠也將投產，這樣一來理想汽車的設計產能將會達到每年50萬輛，如果採用雙班倒的生產方式，年產能可以到70萬輛。而在銷售渠道上，理想汽車正在不斷建設零售中心，在今年11月底，理想汽車的零售中心已經達到了174家。
可見，理想汽車和一般的車企有很大的不同，理想汽車更注重使用者的需求，願意從使用者的角度去考慮，從而打造出了理想ONE這樣一款車型。而為了保證銷量，理想汽車也在不斷努力，從多角度出發，致力於提升使用者體驗和自身實力。而和理想汽車定位類似的蔚來汽車、小鵬汽車同樣也在這些方面奮鬥，因此叫它們是“中國品牌BBA”並不奇怪。