國產SUV在市場競爭中一直佔據優勢地位，近年以來受到了合資品牌較大沖擊，暫時的沉默是在更好的蓄力，十月份國產SUV再次發力，哈弗H6領銜四款車型包攬榜單前四，奪回了市場優勢，成為市場關注焦點。
乘聯會資料顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，環比增長8.4%；1-10月份累計銷量1622.4萬輛，同比增長8.7%。10月產能不足，經銷商終端優惠減少，市場反饋整體不強。其中, 10月SUV銷量為78.5萬輛，同比下降16.4%，環比增長7.2%，本年度累計銷量為742.1萬輛，同比增長7.5%。
10月SUV榜單TOP15總銷量為257064輛，約佔總銷量32.7%，環比增長了4.4%。其中，沒有一款車型銷量過3萬輛，特斯拉Model Y本月意外大跌，銷量在2-3萬輛車型有4款，環比增加兩款，長安CS系列獨佔兩個名額；其餘11個車型銷量均在1-2萬輛之間。
分車系來看，自主品牌有5款車型入圍，較上月減少2席；德系車有3款，較上月數量增加一個席位。日系車有6款，較上月減增加一個名額，美系車有一家，就是特斯拉Model Y。其中，韓系車無一車型入榜。
本月SUV榜單變動較大，9月登頂的特斯拉Model Y曇花一現，本月銷量只有13303輛，位居末席。哈弗H6憑27171輛再次奪回冠軍，同時，自主品牌哈弗H6、比亞迪宋、長安CS75/CS55包攬前四名，且銷量均超過2萬輛，成為本月SUV 最大看點。
接下來，日系四款車型集中在5-8名，分別是本田XR-V、豐田RAV4、皓影、繽智。大眾途觀、途嶽均上榜，但是銷量都不高，在1.5萬輛左右徘徊。東風日產奇駿已成為歷史，只有逍客勉強擠進前15榜單，豪華SUV只有賓士GLC入榜。
豪華SUV榜單特斯拉Model Y位居首席，接下來被BBA佔據，賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5分別位居其後。理想ONE以7649輛，成為自主豪華SUV領軍品牌。
哈弗H6本月銷量為27171輛，同比下滑47.29%，已連續兩個月同比下滑在40%以上；今年累計銷量為281207輛，同比增長10.04%。雖然哈弗H6奪回了銷冠，但是起伏不定的銷量狀態，給人一種風雨飄搖的感覺。在SUV這個細分市場，哈弗H6不僅要面對傳統SUV的競爭，還要與造車新勢力一爭高下，如何突圍將是哈弗品牌需要面臨的考驗。分裂再多產品序列，都是換湯不換藥的操作。
目前，吉利汽車開始打造“中國星”系列，長安汽車CS家族“雙子星”發力，兩款車型銷量均超過2萬輛，藍鯨動力賦能效果顯著。長城汽車則還是熱衷於打造子品牌，哈弗系列產品升級和差異化並不明顯。
比亞迪宋自7月開始進入前五之後，8月份已衝至榜單次席，10月已坐穩次席位置，10月份銷量為22915輛，同比增長32.72%，創造了今年以來最好業績；本年度累計銷量154274輛，同比增長13.01%。比亞迪主要是受益於新能源車型發力，開闢了一片新藍海。目前，長城、吉利、長安等自主品牌都已佈局了混動賽道，市場競爭將趨於白熱化。
長安“雙子星”本月銷量分別為22915輛和20198輛，成為本月SUV 榜單最大看點。長安CS75打破了連續四個月銷量不過2萬魔咒，創造了下半年以來最佳業績。同時，CS75本月銷量同比下滑33.99%，與哈弗H6存在同樣隱患。本年度CS75累計實現了239912輛銷量，月均銷量在2.3萬輛左右，在SUV總榜單位居次席。
在SUV榜單上，同一品牌兩款車型入圍，也不是沒有出現過，但是兩款車型同時進入前五並不多見。如哈弗H6和哈弗M6，一般是哈弗H6衝鋒在前，哈弗M6位居靠後位置，兩者並駕齊驅。
今年以來，日系品牌一直受到缺芯影響，CR-V也是曇花一下，之後便是一路下滑，長時間位居榜單末流，甚至無法上榜。自今年4月份之後，CR-V銷量未曾超過2萬，本月銷量只有14342，同比下滑48.19%；累計銷量達到188964輛，同比微增5%，上半年累積的增長優勢，已被連續低迷攤平。
大眾探嶽本月銷量達到14746，途觀銷量為13802，大眾SUV沒有領軍車型，不僅無法與自主品牌比擬，與日系品牌也是比之不如。東風日產奇駿改款不太成功，已從SUV榜單消失，只有逍客苦苦支撐，本月銷量為13215輛，同比下滑28.58%；今年累計銷量為131076輛，同比增長8.125.
此外，歐尚X5、紅旗HS5、榮威RX5均是從榜單出局，從長汽車公佈銷量來看，歐尚X5本月銷量為10041輛，連續5個月銷量過萬。榮威RX5中期改款車型，榮威 RX5 MAX 已開啟預售。作為中期改款車型，點陣式前格柵，搭配前臉的分體式大燈，搭載由上汽集團1.5 升渦輪增壓發動機以及型號為 20L4E 的 2.0 升渦輪增壓發動機。