在向新能源行業轉型的過程中，豐田算是步伐比較慢的傳統車企了。不過在去年年底，豐田卻一下就釋出了15款純電動概念車型，引起了市場上不少的關注，再加上此前宣佈與比亞迪合作，首款合作車型bZ SDN概念車也非常讓人期待。前段時間該車的諜照曝光，說明離我們見到新車的步伐也越來越近了，那麼我們就根據諜照，並結合此前的概念車來看一下，豐田和比亞迪的合作車型會是個什麼樣的車？
是bZ SDN沒錯，但也有點像秦PLUS？
新車的外觀造型與此前亮相的bZ SDN概念車非常相似，而且還有多處細節的重合，加上全車覆蓋著比亞迪慣用的偽裝花紋，很難不讓人推斷它就是年底即將上市的bZ SDN車型。具體來看，新車上包裹著嚴密的偽裝，如果說圓潤的車頭輪廓、封閉式進氣格柵、隱藏式門把手等設計不足以證明它的身份的話，在車門上從前到後逐漸擴大的內凹樣式，以及後車窗上不平整的波浪線條這些細節上，幾乎就和bZ SDN概念車完全一致了。不過除了細節上與bZ SDN相似之外，諜照上新車預計採用的貫穿式日行燈以及尾燈的設計，倒是和比亞迪秦PLUS有幾分相似度。
儀表盤也用懸浮式？
此外，新車的內飾設計也被曝光了出來，車內的大部分割槽域都用黑布覆蓋著，我們無法得知它具體的用料和工藝情況，不過仍然能感受到兩家車企在新車上下的功夫。在車內可以看到了一些時下流行的設計元素，比如三輻式多功能方向盤、旋鈕式的電子換擋機構等設計。另外，車內放置了一塊大尺寸的縱向中控屏，這在比亞迪車型中比較常見，只不過車上的中控屏看起來並不支援旋轉，這倒沒繼承下來比亞迪的特色。車內最值得注意的，就是駕駛座前方的液晶儀表盤了，一改傳統，採用了懸浮式的設計並放置在中控臺上方，設計倒是很有新意，只是不知道實際用起來會不會有些不習慣。可以說，新車的內飾設計繼承了比亞迪和豐田兩家的技術特點，那它未來的科技水平和智慧化表現就更讓人期待了。
比凱美瑞大，還有刀片電池技術加持
與諜照同時曝光的，還有新車的部分引數資訊，從拍到的工單上看，新車的長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm，儘管概念車定位是緊湊型，但量產的尺寸來看比凱美瑞還大，或許是一款中型級別的轎車軸距。另外，我們還能看到新車採用了18英寸的輪圈、車輛最高時速能達到160km/h等等資訊。最值得一提的是，新車製造企業一欄上“比亞迪汽車工業有限公司”的字樣，這或許意味著新車將基於比亞迪e平臺3.0打造。
至於動力以及續航方面，目前還沒有公開任何資訊。不過可以確定的一點是，這款純電轎車將搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。從豐田的首款純電動汽車bZ4X上看，大概460~500km的續航能力在如今的新能源汽車市場上似乎並沒有太大的競爭實力，讓比亞迪操刀三電技術顯然是個明智的選擇。畢竟比亞迪雖然“資歷”不如豐田，但在新能源領域，比亞迪多年積累下來的刀片電池、熱泵空調等技術早已收穫了市場的認可，當初，豐田也正是看上了它這些穩定可靠的技術，才會選擇和比亞迪合作，想必在未來的新車上這些技術配置也不會缺席。
寫在最後在電氣化轉型上並不迅速的豐田汽車，這次與比亞迪的合作，想必也是想借著比亞迪電池技術的“東風”，在保證技術可靠的同時，還能進一步拉低汽車未來的售價，對於比亞迪來說，與行業大佬的合作也足以證明它的實力。從目前曝光新車的產品資訊來看，實力方面自然是毋庸置疑的，畢竟有了比亞迪和豐田兩大車企作保，至於價格方面，預計不到20萬元的售價，這對於消費者來說或許也不難接受。