【EV視界原創】如果說環保的理念已經融入了北歐的精神血液，那安全的代名詞也同樣融入了沃爾沃的品牌基因。
縱觀沃爾沃的發展，你會發現在一些歷史的節點中，有著其對於安全方面的考量。1944年首創一體式籠式車身，1959年發明三點式安全帶等等，在那個燃油車統治全球的時代，沃爾沃開創了安全的全新定義。
那麼，到如今電氣化接過燃油車的王位，準備一統全球的時候，沃爾沃在安全方面做好準備了？
沒錯，它做到了。
記得曾經，沃爾沃提出了“零傷亡”願景，並在2020年成功實現，雖然這是在燃油車時代中無法超越的篇章，但是在面對電氣化來臨的今天，沃爾沃也開始自身的進化與學習，尤其是智慧化和網聯化，將其相應技術融入到整車內，以此來滿足使用者對汽車全新的需求。而這其中的輔助駕駛，就成為了這一發展的重要根基。
在我們的認知中，現在還有部分車企在宣傳自己的L2輔助駕駛系統，但沃爾沃卻早在2012年就推出了擁有L2自動駕駛功能的量產級Pilot Assist領航輔助系統，也就是說沃爾沃在這個領域又再次超前部署，並且也再次引領了行業發展的技術腳步。
所以，未來的沃爾沃又會如何“引領”呢？
關於自動駕駛方面，沃爾沃的技術進階路線可以說非常獨到，它並沒有按照行業較為常見的L1-L5分級方法，而是採用了“Drive Pilot”（駕駛員佔據主導地位）、“Cruise Pilot”（系統監測下的高階輔助駕駛）、“Ride Pilot”（無需駕駛員監測）三個階段。如此這般，莫過於自身技術實力的支撐，所以就擁有了這樣般的勇氣。
而對於未來的車型，在硬體方面沃爾沃將會搭載由NVIDIA DRIVE Orin晶片組成的中央計算平臺，資料顯示，單枚Orin-X晶片的算力可達254TOPS，也就是說每秒可計算254萬億次，是特斯拉HW3.0的3.5倍。同時，沃爾沃還在與矽谷的頂尖科技公司Luminar合作，所有的沃爾沃汽車都會搭載300線+1550nm級的Iris二代車規級鐳射雷達。
作為一家來自於美國的鐳射雷達製造商，Luminar所生產的這款鐳射雷達採用了1550nm的鐳射源。目前在市面上所搭載的鐳射雷達波長分為905nm和1550 nm兩種。其中，波長為905nm的鐳射雷達採用矽基光電探測器為發射源，且具有成本較低和技術成熟的優勢。不過它也有缺點，就是905nm鐳射源對於人眼有一定傷害。雖然它屬於不可見光源，但是在一定的能量下，該波長的鐳射照射人類眼球時，會灼傷視網膜，所以在被用作鐳射雷達發射源時要降低功率，因此其抗天氣干擾能力卻偏弱，對雨霧的穿透力不足。
而1550 nm鐳射雷達採用銦鎵砷(InGaAs)近紅外探測器為發射源，它的鐳射遠離人眼吸收的可見光光譜，相比於905 nm鐳射,同等功率的1550 nm鐳射人眼安全性提高40倍，具有較高的安全性。因此完全可以全功率執行，對於極端天氣環境有著較高的穿透性。
資料顯示， Luminar鐳射雷達有著最大600m的探測距離，可以在250m的距離內檢測到10%左右低反射率的目標，比如夜晚的黑色汽車以及道路上反射率最低的輪胎，對提升行車安全有著很大的幫助。並且雷達本身還支援OTA升級，可以不斷地更新迭代。
還有就是，它還可以在不旋轉雷達的情況下做到水平120°與垂直26°的視角角度，透過動態改變掃描模式，能實時獲取垂直方向任意位置的高解析度資料。
除此之外，沃爾沃的未來車型還將搭載5個毫米波雷達、8個攝像頭以及16個超聲波感測器組成的多感測器融合感知方案，提高了自動駕駛演算法的容錯率，極大提升安全係數。
而在軟體架構上，沃爾沃是極少數有完整的自主研發 ADAS能力的汽車廠商，除了感知以外，從感知的融合、決策到控制全部都是自研的。同時，沃爾沃旗下自動駕駛軟體開發公司Zenseact能提供全棧的自動駕駛軟體。並且除了與自動駕駛巨頭Waymo達成全球戰略合作，還和UBER等企業深入合作，共同加速研發安全穩定的自動駕駛演算法邏輯。
除了在智慧駕駛方面，被動方面的安全依然是沃爾沃最為核心DNA。
當車輛迎來電氣化轉變後，其車輛本身的架構安全相比傳統燃油車要多出幾分。這首當其衝的莫過於電池安全。
針對高能量密度電池的安全，沃爾沃採用了六大技術支撐，分別為：低導熱源阻隔技術、無障礙排熱技術、智慧冷卻降溫技術、毫秒快速斷電技術、正壓阻隔技術與自動預警技術，而它們主要的職責是將電池的熱失控加以阻斷，以保障車內人員的生命安全。
不僅如此，對供應商提供的每一個電芯，沃爾沃都會進行單獨檢測而非抽樣排查，確保可靠。據測試，其搭載在整車上的電池組可在1m多的水深下浸泡多個小時後仍完好無損。
之前，沃爾沃就曾把一輛沃爾沃XC40純電版直接放進水深1.7m的大型玻璃水池裡。當浸泡4分鐘後，這臺沃爾沃XC40純電版依然能夠順利駛出，且電池電控電機均保持正常工作狀態。並且持續浸泡12小時後，沃爾沃XC40純電版電池包依舊無進水無漏電無熱失控。可以看出，沃爾沃在電池防護等級上遠遠超越了IP67標準，因此在電池安全方面，沃爾沃毋庸置疑。
除了防水，在電池的碰撞安全方面，沃爾沃也做到了全方位的設計與最佳化。一般來說，當一臺純電動車發生碰撞的時候，電池會因受到外力而擠壓變形，最終導致破裂而短路，並引發劇烈火災。
而沃爾沃則為電池包研發出了防火控溫技術，如此就可為駕乘人員預留出足夠的撤離時間。不僅如此，因為動力電池佔據底盤的大部分面積，所以對結構和吸能設計提出新的要求。
也許在安全方面已經發揮到了極致，但沃爾沃的標籤卻僅限於此嗎？答案就是：並不。
如今智慧座艙的先程序度，已成為展現一家車企在智慧技術方面真正實力的最好考驗。而沃爾沃對於未來的產品，將在車機方面搭載自研整合式車載系統——“VolvoCars.OS”，其覆蓋的作業系統包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux。
這款系統能夠實現更快速更靈活的功能開發與升級，就如同我們手上的智慧手機一樣，功能和應用程式，包括服務的體驗，都可以透過OTA線上遠端升級。
另外，今年的CES展上，沃爾沃宣佈與高通合作，未來沃爾沃純電動SUV將運用高通驍龍數字座艙平臺作為高算力中樞，能夠滿足在影象、音訊和人工智慧方面的更高要求，兼具超低功耗的優勢。在全新計算平臺的加持之下，沃爾沃汽車下一代車載資訊娛樂系統的執行速度將提升2倍，影象生成速度將提升10倍。
最後，近些時段的沃爾沃還宣佈與遊戲公司Epic Games進行合作，將Epic旗下的遊戲開發引擎——虛幻引擎（Unreal Engine）應用到即將推出的下一代沃爾沃汽車全新純電旗艦車型上，這樣就可以透過照片級視覺化技術為數字座艙提供更逼真的視覺效果，滿足駕乘人員在感官上的新突破。
寫在最後
作為一家發展了95年的車企，安全這個詞根深蒂固的深入了沃爾沃的品牌基因，這對於消費者來說要比油耗、效能等方面都重要。而隨著電氣化的來臨，沃爾沃也透過自身的願景與前瞻性，繼續領跑著電氣時代的安全標杆，而作為消費者的我們也繼續給予沃爾沃這樣的信心，將“零傷亡”的理念繼續到底，我們拭目以待。