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上圖為鈴木UU125，價格是8000左右（高配略貴點）。
上圖為豪爵USR125，價格大約在一萬左右浮動。
既然已經入手了豪爵USR125，驃騎府覺得沒必要後悔，如果是我來選擇這兩款車，預算足夠的情況下我也肯定會選擇豪爵USR125，這是實話。
評價一款車不能單看某個方面，即便是發動機存在極大的優勢，也是如此。看整體不看單項優勢，你明白了這一點，就能明白為何本田摩托車會做到世界第一，不論是技術還是規模體量。
即便是在國內摩托車製造水平遠遠遜色於日本四大家的情況下，這些國內品牌也是更多的欣賞和學習本田，而其他的三家（鈴木川崎雅馬哈）就沒有本田更具影響力和號召力，那麼本田的成功在哪裡？就是均衡！沒有明顯弱項，無論哪個方面都能拿得出手，從不追求單項上的一騎絕塵，但是追求各個環節的平均高水準，這就是本田大法的奧秘。
驃騎府不是本田粉，對本田沒有任何情懷，甚至有時候會噴本田不厚道，你可以查閱驃騎府以往的答題，就能證明，甚至有人說是本田黑，呵呵！這個不提也罷。
但是我確實是欣賞本田的產品理念——中庸之道，以人為本。你只要看多了本田的產品，就會發現，無論競爭對手是誰，本田的產品往往會笑到最後，就是因為本田的產品非常的均衡，沒有明顯弱點給對手攻擊。
而豪爵在某些方面，就是受到了本田的產品理念的影響，如果你瞭解豪爵老闆的過去，就能看出這一點。
確實豪爵USR125各個方面很均衡，即使是很多人拿USR125的發動機說事兒，這款車也沒什麼太多值得吐槽的地方。
USR125發動機是豪爵自研的ESS機器，取英文Economical——省油，Sensitive——靈敏，Silent——寧靜這三個單詞的首字母組合而成。
單缸風冷兩氣門，基礎結構上沒有什麼亮點，沒有你們要的四氣門和水冷技術，但是應用了豪爵多項最新技術。很多人說，不就是個魔改GY6嗎？說的那麼邪乎至於嗎？
這個問題得這樣看，內燃機發明以後，機械結構並沒有顛覆性的變化，你看看三十年前的發動機和現在相比有什麼變化？還是一樣的，但是在材質，加工精度，壓縮比，發動機管理系統上是完全不一樣，這就是技術的進步。技術進步足以彌補發動機年代久遠帶來的缺陷，寶馬的水平對置發動機1932年就有了，不停改改改，才有了今天的水冷水平對置發動機，你能說這發動機不好？
那麼ESS這款發動機在執行品質上還是相當出色的，這款車驃騎府沒有深度試駕，但是短暫試騎過，我感受還不錯，最起碼的動力輸出，震動，噪音等這些可以馬上感知的環節上，我認為是不遜色於合資車型的主流發動機，油耗表現你自己已經買了這款車，可以自己慢慢測。
而其他的方面USR也不差，外觀就不說了，我覺得可以，最少要比UU125那個土氣的外觀要好看。配置規格也更高，做工上UU125能跟USR125比？恐怕國內沒幾個廠家敢接招吧？
所以，這個問題又回到了上面說的本田大法——整體好才是真的好！USR125各方面都更均衡，因此比買發動機送車的UU125要更好，當然，價格上也有不少差距。上面說了，預算足夠的話買豪爵USR125，預算不夠，那你肯定要做出取捨了。
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