特斯拉稍早公佈第三季財報，本季不僅營業收入及每股盈餘雙雙打破預期，營業收入及交車數，都重新整理過去的最高紀錄。
雖然看似一片風光，外界分析仍有威脅存在。
特斯拉經營業績好
7月至9月季度財報中，特斯拉營業收入達87.7億美元，較去年同期增長近40%，超越外界預期的83.6億美元，每股盈餘為0.76美元，也高於估計的0.57美元。
與此同時，特斯拉本季交車數更達到13.9萬輛，達到有史以來最好的表現水準。
不過，特斯拉推出新車款的壓力，已越來越急迫，無論是瞄準電動車市場的新創公司，或者轉型的傳統車廠，產品都即將登場。
前陣子亞馬遜才揭露Rivian為其打造的電動小貨車；通用汽車本週也發表電動悍馬車Hummer，計劃2022年投產。
Rivian品牌，初次登場就單挑特斯拉！
Rivian推出全球首輛電動皮卡車，直接單挑特斯拉電動車版圖，十年磨一劍的Rivian，究竟是何方神聖？
特斯拉電動車的競爭對手Rivian，正舉兵進攻，世界首富貝索斯在2018年夏天，特地前往位於密西根州Rivian公司參觀，並對於Rivian即將推出的電動皮卡車和SUV，表示高度讚賞。
不久後，亞馬遜向Rivian投下7億美元的融資，兩個月後，大眾汽車也接著投入5億美元的金額，接連被兩大車廠投資，著實讓人好奇Rivian車。
但實際上，當時的Rivian，還沒有賣出任何一臺電動車。
沉潛10年，一出手便實現電動車的越野夢
Rivian創辦人R．J．史卡連奇，從麻省理工學院（MIT）畢業之後，於2009年創立MainstreamMotors，也就是後來的Ravian，從那之後的近十年，該公司一直都是處於隱身模式，直到2019年才揭開面紗。
Rivian推出的兩種車款R1T和R1S，都有著出色的效能，其中包含高達643公里的續航能力，號稱比目前生產線上任何車款都還要持久，加上絕佳的操控性和速度，從0加速到96公里，只需要3秒鐘的時間。
最吸引人的，就是他不同於特斯拉的越野能力，開著電動車馳騁在沙丘或荒野，將不再只是幻想。
目前，Rivian已開放接受1,000美元的預付訂金，並預計在2021年交付兩萬臺車，預估將帶來14億美元的進帳。
Rivian目前已有專屬的生產工廠，佔地約24.1萬平方米，而專屬的生產中心，品質的控管也將相對穩定，這大大的領先對手特斯拉和電動卡車公司尼古拉公司（Nikola）。
創辦人愛車成痴，發展策略急轉向豪華卡車
史卡連奇從小就愛車成痴，18歲時就想建立一間汽車公司。
史卡連奇在2008年，經濟蕭條之時建立Rivian，當時美國深陷金融風暴，通用汽車也宣佈破產，但史卡連奇仍不顧一切地，向親友借錢以籌備資金，他與父親也向銀行申請二次擔保，大力支援他的事業。
另外史卡連奇也分別從AbdulLatifJameel（阿拉伯投資集團）、日本住友商事株式會社和倫敦渣打銀行，額外募集4.5億美元，作為初期基本資金。
關於史卡連奇為何會瞄準高階卡車市場，背後有個小故事。起初，Rivian開發的是電動跑車，研發將近兩年半，在團隊連續不眠不休工作四天後，史卡連奇宣佈他要放棄這項產品。
對於此事，史卡連奇在接受《紐約時報》採訪時表示：”在我靈魂深處，我想不通，世界上為何還需要我，再創立一間成功的汽車公司，我們並沒有給出這個市場真正需要的東西。“
這位年輕的創業家，隨後大膽的改變發展策略，開始致力於研發豪華多功能卡車。
▲Rivian創辦人RJScaringe
如今看來，史卡連奇當初的改變，或許是正確的。”瞄準皮卡車和SUV市場非常明智，和市場上的主流中型轎車做出區別，這就是美國人想買的車！“
即便Rivian不像特斯拉那般受到關注，但Rivian在電動皮卡車的領域，已遙遙領先對手，特斯拉和尼古拉等知名電動車大廠的皮卡車，都還處於研發階段。截至2020年7月為止，Rivian已經募集到60億美元的資金，其中不乏富達投資和索羅斯基金管理公司等，前景光明。
Rivian前景看好，亞馬遜搶先訂購10萬輛電動車
2019年，亞馬遜老闆貝索斯在一次受訪中表示，亞馬遜已經向Rivian訂購了10萬輛電動車以供送貨。這位當今電商霸主更直接預言，全美在2024年時，將會有超過10萬臺Rivian電動車，在路上賓士。
”當貝索斯不斷設定一些大膽的目標，而成為報紙頭條時，R．J．史卡連奇就是耗費近十年的時間，一步步微調車輛設計，直到近趨完美。“《紐約時報》如此點評。
電動悍馬，重新殺回來了！
通用汽車有意讓悍馬重現江湖，而且這是以越野電動皮卡車的身份登場，完全顛覆了過往對於HUMMER的印象。
悍馬早在2009年就宣告破產了，至今超過10年時間，雖然悍馬旗下的車型在2010年，就完全停止了銷售，但通用並沒有放棄掉這個品牌。這個過程中，還有四川騰中重工在爭取收購悍馬品牌，但最終交易並沒有達成，不過可能還是留下了一個“四川悍馬”的印象。
過去幾年通用一直在關注這類SUV、皮卡等大型車市場，無論是功能性還是潮流走向，現在的行業和當年又不一樣了。
除了福特仍然在努力推動皮卡產品線，特斯拉的電動貨車和電動皮卡Cybertruck，也給大家帶來了更多的靈感，包括賓士“大G”在很多區域市場，也是富豪們的最愛，而長相更兇猛的悍馬的重新迴歸，也因此不是不可想象的事情。
透過電動化，悍馬能摘掉過去“油老虎”的帽子，這在當年可是被環保主義者揪著不放，並最終給“罵到停產”。不過對於悍馬粉絲們來說，不能大口“喝油”、大聲轟鳴，會不會少了當年那個味道呢？
你都很難想象，那麼粗獷的悍馬的前臉上，掛著的是一個綠牌照。
往好的方向想，HUMMEREV至少讓悍馬這個品牌有機會“重生”，同時它還擁有了一系列現代的配置和效能表現，比如在預告片當中已經能看到的前臉格柵，車燈點亮的過程仍然還是霸氣十足，激動人心。它擁有最大1000匹馬力，0-96km/h加速在3秒以內，這個加速能力指向了Cybertruck的三電機全驅版，不過HUMMER電動版本的續航資料，並沒有公佈。
HUMMEREV已經在今年5月20日召開發佈會，上市時間預計在2022年，通用此前宣佈，為電動悍馬專案在改建工廠等方面，投入了23億美元。
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