到店體驗長安UNI-K，低配落地近18萬，內飾細看廉價感強

3月份即將結束，如說哪款車型給人們留下了深刻的印象， 長安UNI-K著實讓人們開了眼界。就在今天，長安汽車正式公佈了UNI-K的售價，15.39萬——18.49萬元之間，最低配落地價也要在18萬左右。

不久前筆者來到了河南省內某家長安汽車經銷商處，體驗了一番全新長安UNI-K車型，下面跟大家聊一下整體的體驗感受。

從設計的角度上來看，長安汽車在現如今的國內自主品牌中，已經突破了先前的設計壁壘，成功地躋身國內汽車設計的前列，這對於任何一箇中國使用者來說，都值得驕傲。

黑色的UNI-K在往常的產品宣傳中似乎見到的並不是很多，或許可以用“一白遮百醜”來形容這款車漆，這一點我們暫且可以忽略不計。

細數長安汽車這兩年來的產品，從外部的設計上來看，似乎脫離了以往我們對於國產車的偏見，精緻的外觀成為了長安汽車吸引使用者注意的關鍵之處。

然而國內汽車潛在使用者對於“好看的車”似乎並沒有什麼抵抗力，比如全新UNI-T系列，在上市之後整體的表現非常出色，月銷量最好成績可以達到1.8萬臺。

但實際上，關於UNI-T這款產品大家更多的還是認為外觀好看，跟好開與好用並沒有太大關係。

扯遠了，說回UNI-K。

從定位上來看，它基本上已經成為了現階段國內的自主品牌車型中最大的城市SUV車型。整體尺寸分別為，4865mm*1948mm*1690mm，軸距為2890mm，UNI-K的車身尺寸是對標廣汽本田冠道而來的。

從後排的體驗來看，UNI-K空間上的表現可以說是18萬左右SUV車型的王者，這一點我可以負責任地說，座椅的柔軟度也非常高，乘坐起來寬敞且舒適，對於一款國產SUV來說我從來沒有想過會如此舒適，這一點我們要給UNI-K一個大大的贊。

或者說市場中需要一臺價格比本田冠道更低的大五座SUV車型，UNI-K便做到了。

不過前排的體驗從整體的觀感上還是要比後排差不少。比如說設計感還不錯的四塊螢幕，駕駛員面前的三聯屏整體感覺很有特點，但是如果細看就會發現，整體的介面UI最佳化得不夠精緻，三塊螢幕之間並沒有什麼具體的聯絡。

反而是感覺有些強行拼湊在一起的感覺，最左側的螢幕顯示的是胎壓監測，中間則是主螢幕，最右側的螢幕顯示的是檔位以及行車資訊，這些功能其實完全可以整合再一個螢幕上。

筆者始終堅信，一套設計精美的機械儀表盤，遠遠要比這種不倫不類的拼湊起來的全液晶螢幕更加精緻。

UI介面其實是一個非常令人介意的事情，雖然中控臺上的整體設計感很強，但是點亮螢幕之後，並不是賞心悅目的感覺，歸根結底還是長安汽車在品牌在內部的最佳化上沒有做好，結合UNI-K的15.79萬元的預售價格來看，似乎並不能讓人滿意。

相比較上市的UNI-T車型，UNI-K並沒有採用過分誇張的換擋機構設計，而是採用了比較常見的電子檔杆造型，與常用的功能按鍵放置在一起，採用金屬質感的設計，整體感覺非常不錯。

右側開放式的杯架，四周經過一定的處理之後看上去比較精緻，內部採用了防滑墊以及限位功能，實用性表現不錯。

輪胎的尺寸也非常誇張，採用馬牌輪胎，尺寸為265/45/R21，因為車身尺寸很高大的緣故，所以輪胎的整體尺寸表現也十分誇張，可以推斷出展車可能是頂配版車型。

長安汽車對於自己的高階產品從來都是捨得“下本”，21寸輪胎雖然與這款車型非常適配，但實際上它的價格非常高，使用者需要面對後續高昂的更換成本，這顯然放在18萬左右的SUV車型上有些不妥。

時下，越來越多的國產豪華品牌車型出現，UNI-K的到來解決了一部分使用者的購車選擇。不過從產品力上來看，UNI-K還有很多地方需要完善，比如車機系統，比如前不久剛剛曝出的在麋鹿測試中出現的車輛底盤調教問題，都是非常顯而易見的。

如果不能夠將產品問題解決好，在上市之後出現問題，就非常棘手。

最後，希望國產品牌的車型能夠越造越好，雖然電氣化產品已經在路上，但是我們需要認識到自己的不足，從補強自身的弱點出發，我們才能真正做到強大。

哦，對了，我也希望未來中國消費者們買車的時候，不要去苛求設計，省得某些廠家在內外飾方面下太多功夫。

（部分圖片來自網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。