威蘭達PHEV上市 啥都好但內飾是真寒酸

5月8日，廣汽豐田威蘭達PHEV版將正式上市，威蘭達對於豐田的產品矩陣還是非常重要的，填補了漢蘭達與CH-R之間的產品空缺，豐富了豐田的產品矩陣，也豐富了廣汽豐田的SUV產品線。雖然威蘭達很年輕，但是從其與漢蘭達一脈相承的名字便能看出豐田對其充滿厚望，那麼這款威蘭達PHEV實力又怎麼樣呢？

關於威蘭達的外形，普遍是得到褒獎的，整體顯得非常有個性的，並且整體對比威蘭達的姊妹車型RAV4看起來也更加沉穩與內斂，前臉造型非常個性化，但卻不張揚，十分契合大部分中國人的購車理念。

並且在一些細節上PHEV版也與普通版有所不同，在車前與車尾的豐田車標上進行了加藍處理，突出了威蘭達PHEV其插電混動的新能源的身份。

但威蘭達的內飾風格便真的令人不得不吐槽，中庸、平淡這兩個詞就像是為威蘭達的內飾量身定做的一般，兩個碩大的物理旋鈕和物理按鈕如同上個世紀的汽車設計，懸浮式中控屏尺寸大小在合資陣營中還算OK，但是操作UI則是非常老派，與現在汽車走科技屬性不同，有與時代脫軌的感覺，如果你是一個年輕人的話，應該是不太會中意這款車的內飾的。

新車的尺寸為4665x1855x1680毫米，軸距為2690毫米，雖然定位於緊湊型SUV但是它的後排與後備箱空間看起來還是挺大的，一家人出行遠遊完全沒問題。

動力組成上，威蘭達PHEV作為威蘭達高效能版，其搭載豐田雙擎E+動力系統，由一臺2.5L的發動機與電機組成，最大功率306馬力，官方百公里綜合油耗最低為1.1L，純電續航63公里，充電近支援慢充，需要2.5小時。

此外，E-Four電四驅版還將使用P4佈局的後橋電機，其最大功率40kW/峰值扭矩121Nm，系統綜合功率提升至225kW，整車0-100km/h加速時間7.4秒，且不需要中央傳動軸也能實現四輪驅動。

除了內飾，威蘭達PHEV還真沒什麼挑剔的地方，但是還是得提醒豐田一下，隨著國內新能源市場的不斷升級，插電混動的市場目前雖然不錯，但是隨著國內比亞迪在混動技術上的發展，豐田的混動市場在國內將不斷被擠壓，並且像上海在明年混動車型還不能上綠牌，對於大力發展混動的豐田來說銷量也將會受到一定打擊，並且在之後說不定有更多的城市效仿傷害，所以向純電轉型才是豐田目前最重要的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。