地鐵五線齊發就在明日
成都地鐵6號線
由西至南影響百萬居民
全長約68.88公里，共設有56座車站。從郫都主城出發，一路貫穿建設路核心地段，再到中和老城與天府中央商務區，它的開通，由西至南將影響沿線數十上百萬的居民。
成都地鐵8號線
西南到東北的大動脈
一期全長29.1公里，共設車站25座。作為西南到東北的大動脈，它之於航空港、龍潭寺“城市兩級”的意義非同凡響。
成都地鐵9號線
首條最高自動化等級的線路
一期南起金融城東、西至黃田壩，全長22.18公里。線路一共設有車站13座，其中有8座都是換乘站。它是中西部地區首條以最高自動化等級（GOA4）開通的全自動執行線路。
成都地鐵17號線
進入溫江的第二條地鐵線
一期西起溫江區金星站，東至武侯區機投橋站，全長約26.14公里，共設車站9座。它是進入溫江的第二條地鐵線，線路不長，卻是不可或缺。
成都地鐵18號線
火車南站到新機場僅33分鐘
全長約66.8公里，共設定12座車站。起於火車南站，沿天府大道一路向南，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城，之後穿龍泉山向東經三岔湖片區至新機場。在設計時速140km（預留160km/h執行條件）的加持下，成都人乘坐18號線，從火車南站到新機場最快僅需33分鐘。
（據成都發布）
記者16日從成都軌道集團獲悉，12月18日上午10時，成都軌道交通6號線一、二、三期，8號線一期，9號線一期，17號線一期，18號線三岔站（不含）至天府機場北站段五條線路將同步開通初期運營。屆時，成都軌道交通線網裡程將正式突破500公里，達到558公里，線網規模躍升全國城市軌道交通“第四城”，正式邁入大線網運營新時代。成都軌道交通引領城市格局發展的速度與規模更為顯著，經濟促進和民生提振作用更為凸顯。
最快突破500公里 躋身軌道交通“第四城”
2010年9月27日，成都地鐵1號線一期開通試運營，成都正式邁入地鐵時代。2020年12月18日，成都軌道交通迎來又一里程碑時刻，五條新線同步開通，在原有398公里基礎上新增運營里程160公里。
成都成為國內首個一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運營里程最快突破500公里的城市。五線開通後，成都軌道交通累計開通13條線路，運營里程達到558公里，全線車站達373座，其中換乘站46座，正式躋身國內軌道交通“第四城”。
線網最高票價12元
部分割槽段最高降價6元
五條新線開通後，成都地鐵全線網仍採用“里程計價”方式，線網可達性進一步提升，最遠乘車距離隨之增加，線網最高票價為12元。同時，因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分割槽段最高可降6元，如6號線開通前從西博城站至回龍站票價為9元，6號線開通後票價僅需3元。
為進一步提升運營效率，提高運營質量，成都軌道集團匹配大線網運力與運能需求，提前組織專業人員對五條新線周邊客流情況進行研究分析，並結合客流情況精準制定行車組織模式。
成都地鐵首次在6號線啟動望叢祠-蘭家溝、望叢祠-張家寺、尚錦路-張家寺三交路按照2：1：1的比例模式開行，確保主城區運力充足的同時提高運營資源利用率。同時，6號線還採用早間首班車多點發車、末班車分段收車的方式，方便市民乘坐。
18號線則將根據客流實際情況，適當壓縮高峰時段的行車間隔，同時採用火車南站-西博城、火車南站-機場北站大小交路1：1套跑的模式組織運營。
成都地鐵在5條新線共設定了30個母嬰室，新增摺疊臺、洗手池、烘手器等設施，部分車站還免費提供嬰兒尿不溼。為了提升高架站候車體驗，成都地鐵在17號線、18號線的新高架站還設定了“空調候車室”。
下一步還將新增
3條全自動執行線路
科技創新，讓成都地鐵越來越“聰明”，全自動執行時代邁出堅實一步。登上9號線列車，首先映入眼簾的便是視野遼闊的“開放式”駕駛室。作為中西部首條採用國際最高自動化等級執行系統（GoA4）的全自動地鐵線路，從列車自動喚醒、自檢出庫到執行、停靠站、洗車等任務均可自行完成，無需人工參與，全方位保障市民乘客的安全、舒適出行。在第四期建設規劃專案中，還將新增3條線路採用全自動執行模式，建立全自動執行線路籌備和運營管理的“成都模式”。
成都軌道交通密集開通新線的同時，不斷探索軌道交通前沿技術，創新制定新線多線同步並行籌備的“成都模式”。其中，貫徹落實“運營前置理念”的車輛異地除錯措施，是以空間換時間的重大創新性舉措。
五線開通後，將進一步完善成都交通系統，有效緩解線網客流壓力，方便市民出行。同時最佳化沿線客流、商流形態，帶動沿線經濟社會快速發展。500公里之後，成都軌道集團將繼續全力推進軌道交通第四輪規劃建設，加快推進軌道交通智慧運營，為成都推進成渝地區雙城經濟圈建設，打造踐行新發展理念的公園城市示範區，實現新時代“三步走”戰略目標持續貢獻力量。
成都商報-紅星新聞記者 嚴丹
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