第一次瞭解雷凌是在去年夏季無意間看到廣汽豐田釋出19款換代雷凌時，被它鐮刀般的車前臉留下了深刻印象，此後便一直持續關注，也是在那時起便開始申請了上海國拍的滬牌標書，開始漫漫拍牌路。 疫情期間，意識到了有一部家用車的重要性，購車的想法越發強烈。在此期間，我一直在關注著它的資料、各家的測評和汽車之家的論壇，關注雷凌主要是看中他的安全性，TNGA架構下的雷凌主動剎車，車道保持全都有，L2級輔助駕駛，也讓以後走高速的時候更舒適。 沒想到時隔一年，今年7月就升級了21款，還引入美洲同款的設計風格，那是更加喜愛了。
終於在拍到牌後，10月底前去店裡試駕、訂車。訂車流程相當順利，本已經做好1個多月的等車期，沒想到兩週後便通知我去店裡驗車去了，第三週便正式提車手續。看到這款銀色款就知道選它沒錯了，車標上抬後大燈更具聯動性，大燈嚴肅而又犀利。
終於在拍到牌後，10月底前去店裡試駕、訂車。訂車流程相當順利，本已經做好1個多月的等車期，沒想到兩週後便通知我去店裡驗車去了，第三週便正式提車手續。看到這款銀色款就知道選它沒錯了，車標上抬後大燈更具聯動性，大燈嚴肅而又犀利。
前保險槓真的好看，進氣口比其他版本做了延展設計，看起來更俊，顯得前臉更寬更低趴。
前保險槓真的好看，進氣口比其他版本做了延展設計，看起來更俊，顯得前臉更寬更低趴。
銀色車漆相當好看。我身高179cm，調整好後頂部還有1.5個拳頭的空間 ，前排空間其實挺不錯的，座椅包裹性也很強。
銀色車漆相當好看。我身高179cm，調整好後頂部還有1.5個拳頭的空間 ，前排空間其實挺不錯的，座椅包裹性也很強。
提車時看過儀表盤，只有4公里的里程，帶著臨牌開了些路，磨合期油耗也不具有參考性。
提車時看過儀表盤，只有4公里的里程，帶著臨牌開了些路，磨合期油耗也不具有參考性。
運動款獨有17寸的輪轂，是相當喜愛了，式樣也很難好看，側身的線條鮮明且質感。
運動款獨有17寸的輪轂，是相當喜愛了，式樣也很難好看，側身的線條鮮明且質感。
水晶銀在陽光下也是相當好看
水晶銀在陽光下也是相當好看
開了車燈後相當犀利。
開了車燈後相當犀利。
嚴肅而又敏銳的LED大燈是我最的最愛
嚴肅而又敏銳的LED大燈是我最的最愛
後備箱空間其實非常大，日常家用是夠夠的了。還配了個防水後備箱墊，相當好使。
後備箱空間其實非常大，日常家用是夠夠的了。還配了個防水後備箱墊，相當好使。
進入車內，運動款獨有紅色線條加皮質座椅相當亮眼，包裹性強也讓開車時更舒適。兩個杯架也是挺足夠，推薦從咖啡店討要一些咖啡渣來，吸味道功效挺棒的。
進入車內，運動款獨有紅色線條加皮質座椅相當亮眼，包裹性強也讓開車時更舒適。兩個杯架也是挺足夠，推薦從咖啡店討要一些咖啡渣來，吸味道功效挺棒的。
多功能方向盤設計很合理，懸浮中控也不影響視野。倒車檔時影響切換也很迅速，清晰度也很滿意，有倒車影像實在是新手司機福音。
多功能方向盤設計很合理，懸浮中控也不影響視野。倒車檔時影響切換也很迅速，清晰度也很滿意，有倒車影像實在是新手司機福音。
六項座椅調節操作也很簡易，頭部空間膝部空間對我這個179身高的來說也夠用。
六項座椅調節操作也很簡易，頭部空間膝部空間對我這個179身高的來說也夠用。
其實後排出風口也是加分項。後排座椅可以放倒的，有大物件的時候也是很實用的功能。
其實後排出風口也是加分項。後排座椅可以放倒的，有大物件的時候也是很實用的功能。
今日跑了幾圈中環路，磨合磨合，沒想到才400多動力百公里油耗便下降不少
今日跑了幾圈中環路，磨合磨合，沒想到才400多動力百公里油耗便下降不少
選擇雷凌是最初看車的起點，最終跑了不少品牌，對比了很多車型，著重考慮家用型和安全性，還是回到了豐田雷凌；TNGA的操控性的確不錯，獨立懸架和底盤也讓我體會到了新平臺的優勢。 3周的體驗可能還不夠詳實，計劃著未來有首保、5000公里或是更多的用車小記，來與各位車位分享和探討。