導讀：最憋屈的“豐田王牌”，10年無大修，進川入藏都不飄，卻被迫停產
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眾所周知，過去幾年國內汽車市場的快速發展自然與SUV的神話密不可分。憑藉其霸氣的外觀和寬敞的內部空間，SUV受到了消費者的廣泛認可。甚至許多消費者都將SUV視為自己生活中的第一款車型。但是每個男性消費者都有一個極端的越野夢想，這完全是傳統SUV無法企及的。豐田普拉多，作為一款出色的越野王牌SUV，無論從哪個角度看，都散發出強烈的霸氣。前臉大口進氣格柵增加了直的瀑布鍍鉻元素和周圍的金屬圖，以反映出精緻。兩側的粗大燈精確地連線到格柵，LED光源和獨立區域霧燈整合在燈組中。修飾正面特徵。鋒利的稜角圍繞著護板和發動機艙的折線，這不那麼時尚，而且更加霸氣。
身體的側面又高又魁梧，線條充滿力量。動態而光滑的上腰圍從前擋泥板一直延伸到整個車身，再到尾燈和門板下方的凹痕，勾勒出立體視覺效果，並延長了車身的橫向視覺效果。堅固的D柱和大型鋁合金輪轂始終沒有表現出霸氣和自信。最新的235毫米離地間隙充分保證了車輛的行駛效能。諸如駕駛行李架，魚翅天線和高位剎車燈之類的東西很多。尾巴設計為正方形和正方形，在夜間非常容易識別垂直的3D LED尾燈，隱藏的通風孔更好地保證了尾巴的對稱性和重量。長，寬和高為4840x1845x1890mm，軸距為2790mm。大燈是標準的中型和大型SUV尺寸。
內部的整體佈局在各處也散發出粗糙感，經典黑色為主要顏色，非常經典且耐用。可觸控的區域被大量充滿唐碩工藝的柔軟材料所覆蓋，觸感柔軟細膩。同時，在方向盤，空調出風口和門把手上添加了霧面銀色鍍鉻元素，以裝飾內部氛圍。皮革多功能方向盤具有充分的抓地力，不易打滑；精緻的手工縫製和無縫拼接技術可以進一步感受到工匠的獨創性。新車配備一鍵式啟動，並聯故障，獨立的後部空調，主動制動，上坡輔助系統，坡道下降，車載電話/藍芽和其他時尚配置。
在功率方面，普拉多配備了進口的3.5升V6自然吸氣發動機，但配備了舊的2.7升自然吸氣發動機。最大功率為206kw，峰值扭矩為365Nm，變速箱配有6速自動手動變速箱組合，這使得汽車也具有很好的行駛質量。同時，整個系統配備了四輪驅動系統和非裝載底盤。可以在川藏線上自由旅行。在懸架調節中，前雙叉臂獨立懸架+四連桿非獨立懸架相結合，有助於四邊形下坡調節，充分保證了車輛的行駛穩定性和平衡性。
齊叔叔的評論：自從豐田普拉多於當年進入國內市場以來，它以耐用，低故障和強勁的越野效能在國內市場上大受好評，成功地吸引了主要男性消費者的關注和喜愛。然而，隨著歷史上最嚴格的國家六類排放量的到來，普拉多已經在16年內終結了完美的終結。狂野，霸氣的外觀和堅韌的越野效能已成為汽車的標杆，豐田也給了它。十年無法修復的汽車的品質，這是我們毋庸置疑的優勢。但是，明年7月，普拉多（Prado）成功地進入了歷史。
飽受折磨的“豐田Ace”已經10年沒有大修過，也沒有飛入四川和西藏，但被迫停產。
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