都說這幾年，受到房子問題的影響，使得國民的消費力被束縛了，筆者認為還真是未必，從豪車的去化水平來看，國人依舊有很強的消費實力，在豪車的消費範疇之內，賓士、寶馬、奧迪仍然為主流，而2020年二線豪華的整體崛起，也讓我們看到了一些新的身影，今天來看全新凱迪拉克CT5,車長超4米9+後驅+7.3秒破百,競爭3系夠勁。
在外觀方面，新的凱迪拉克CT5的外觀非常有特色，形狀的幾何感覺非常強烈，首先，前臉部分使用了大尺寸的逆梯型進氣格柵設計，格柵周圍沒有使用鍍鉻，內飾和包裝都十分飽滿，內部有黑色的網狀質感，表現出極好的運動感。
兩側的LED大燈形狀非常細長，讓人眼前一亮，下面吸氣口部分的形狀幾何上也很清楚，中間是細長的長方形，兩側的部分是十分寬的多邊形，加深了前面臉部的辨識度。
車的側面部分比較精緻，首先窗戶周圍用黑色保護板來裝飾封面，有質感，汽車輪轂上的線條也非常精美，多幅式的車輪轂採用了水印式設計，非常有特色，車的腰圍部分還十分流暢，上面的腰圍線條一直延伸到車前的集線器，到尾部為止，下面的腰線貫穿了汽車的樞紐之間。
車的尾部使用了直角式尾燈，皮箱採用鴨尾形設計，整個行李箱的線條都很牢固，很結實，新車全長4924/1883/1453、1445毫米，軸距2947毫米，提供時尚版和運動版兩套，組合18英寸和19英寸的車輪。
除了外形的變化，凱迪拉克CT5也採用了新的內飾配置，採用了許多木紋裝飾板和碳纖維質地的材質進行裝飾，製造出美好的豪華感，空心區的大尺寸懸浮式液晶屏也很顯眼，中控螢幕周圍的物理按鈕配置還是非常合理，擋杆區域非常中正，非常精緻，同時經典的三幅式多功能方向盤和液晶儀表板也有，真皮淺茶色的座椅更加強調了檔次感。
最後在動力方面，全新的凱迪拉克CT5動力上搭載的是2.0T發動機，發動機滿足國家6排放標準，在傳動系統方面匹配的是10AT變速器，最大輸出功率為241馬力，峰值扭矩為350牛/米，綜合100公里米油耗6.8L，動力上的表現還是很好的，關於價格，從現在凱迪克的車型價格來看，實際上比以前的車型下降了很多，所以，不像BBA那樣需要很多錢，當然，凱迪拉克的保值率與日系車、德國車相比還有差距，所以凱迪拉克想恢復以前的光輝，還有很長的路要走。
也就是說，新車價效比非常好，新車也非常有魅力，競爭3系而也夠勁，車友們對這款車有什麼想法嗎？歡迎評論區留言討論。