目前摩托車界形勢瞬息萬變，一代又一代的神車橫空出世，不斷衝擊摩托車愛好車的購車需求。“質量之王”SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，強勢出場，從未落後。“國產一哥”PCX 150，懂車之人紛紛為其買單。在注重生活品質的今天，買車要求正發生變化，找不到準確的定位，摩托車品牌將無法獲得成功。譬如下面和各位闡述的川崎 KLX150，它是川崎再登高峰！144cc單缸風冷12馬力，加滿油開300km，2.2萬貴嗎。
川崎 KLX150是一款跨騎中實力相當強勁的摩托車，透過它輕便靈活的操控感，較好切合買車者的夢想成為賽車手的要求，正因如此，有著對手羨慕的市場口碑。但人們的眼光愈發挑剔，騎士們選車要求由簡單快速變成精挑細選，油耗、價格、操控、外觀等，如果一款摩托車只固守原來優勢而不多加創新，終究落後於其他品牌。在摩托車江湖中表現卓越的它，撇開它所依託的輕便靈活的操控感，它是否還有吸引騎士們的長處呢？22400的賣價是否足夠誠意？接著由我為大家詳細講解這款經典摩托車——川崎 KLX150。
川崎 KLX150外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，妙不可言的造型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，側面來看，順暢的線條給人以視覺衝擊，最讓人眼前一亮的便是尾部構型，簡潔體面又大氣。構型特殊的前大燈為川崎 KLX150帶來更加優異的設計感，"反光鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，孤標獨步的輪胎構型更是造就獨到美。
對於動力和駕駛體驗方面，川崎 KLX150裝備了144cc單缸風冷發動機，結合化油器之後，效能進一步提高，川崎 KLX15012.2牛米的最大扭矩，極限情況下可以發揮12Ps的最大輸出。由於採用5擋-鏈傳動變速體系的加持，集可靠性、穩定性、駕駛性與一身，並在川崎卓越的最佳化技術下，使得動力輸出和加減檔傳動達成高度默契。油門不“竄”，即使快速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，能讓騎友們實實在在的感受到摩托車的樂趣，說實話，這車絕對能滿足使用者對於“強勁動力”的需求。
川崎 KLX150的整車長寬高尺寸依次是1980x770x1285mm，座位高度有805毫米，親和力不必多說，騎跨不是很輕鬆，依託230mm的離地間隙，城市騎行或是鄉鎮道路透過性表現都十分不錯，軸距達到1285mm，透過性不用多說，特殊路段也能安全透過，就舒適度來說，川崎投入了很大精力在舒適度的締造上。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，強勁的懸架，讓車輛有了不俗的避震能力，透過不平坦的道路時，底盤的柔和和強大的懸架支援，不會讓你有一顛一顛的感覺。
關於油耗而言，發動機能夠為車主節約大筆油錢。城市道路的油耗較高，為2.31L，主要受擁堵影響，高速公路的油耗僅1.91L上下，經濟性更高。相較於車重、馬力相當的同等級車型來說，7L的油箱完全夠用，川崎 KLX150能有這樣的油耗表現實屬不易。
操控上看，川崎 KLX150並未給出太多閃光點。轉向沒有不適的阻力，指向角度準確無偏頗。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛趣味。所以，操控是一大強項。
綜合各方面來看，川崎 KLX150之所以能讓人喜愛，不僅僅是仰賴外觀這一項單一閃光點，操控、動力方面也做到了精益求精，每一項都能很好地迎合消費者要求。同時等配置應有盡有，對比同類後，可以發現川崎 KLX150是價效比著實比較高。那麼對於摩托車-川崎 KLX150，各位都怎麼看呢？