今天介紹的的這臺車是三萬塊、雙門、有安全氣囊、四個輪子的精緻小車車。
Mini ev的車身尺寸真的是非常小巧,(馬卡龍)車長是2920mm、車寬1493mm、車高是1621mm日常使用看位置什麼的都是非常非常便捷的,在過一些狹小的城區老巷子也是完全沒有問題。不過停車的時候還是要注意一下,因為是雙門車的設計,所以這個門就很大;開門的時候就要留意一下會不會碰到周圍的東西了。
21款馬卡龍版本的mini ev相較於20款變化還是非常大的,外觀上標配了日間行車燈,換了全新的輪轂樣式。
車頂處還有拼色的處理,尾燈也和頭燈做了呼應的設計,讓整臺車看起來少了一些憨厚的感覺,更像一臺精緻的小車了。
那最近上海車展上亮相的敞篷版mini ev 就更加精緻了,年輕人的第一臺敞篷車你們覺得價格多少合適呢?
要說有什麼缺點的話就是這個輪轂尺寸還是差點意思,舒適性和安全性其實會稍微有點限制,不過也是為了更低的成本而且整車價格擺在這裡我覺得就很合理了,而且這次的後排座椅還可以對半放倒,實用性又好了一點。
內飾設計和20款的區別就不是很大了,中控的旋鈕進行重新的設計,車廂內有很呼應車身顏色的裝飾,營造的氛圍還是非常不錯的,重點是馬卡龍的兩個版本都標配了前排的安全囊、倒車影像,這次被動安全也有了安全性夠有保障了吧!
今天試駕的這臺mini ev的NEDC續航里程是170KM;充電的方式僅支援慢充,官方標註從零充滿電需要的時間是9h。這臺車開起來的話,真的好像在開一臺貨車,這個坐高和這個方向盤簡直一模一樣;中控的位置設計的比較低和平,視野還是蠻不錯的,方向盤、電門、剎車的調教都很舒適,開起來的感覺還是非常輕鬆好上手的,對新手來說還是非常有好的。
開這臺車一定要佛系,因為即使你電門到底,時速也不會超過100,加速的時間也會相對的長,想要在路上超車的話還是比較危險的,而且車身設計的比較高,激烈駕駛的話還是比較容易側翻的;所以為了自身的安全,買了這臺車還是儘量靠右行駛吧。
體驗之後呢,我覺得它的使用者群體還是很具體的,因為它的續航和動力終究是它的短板;稍微長一點的行程的話,你的續航焦慮估計要拉滿了;但是如果你不需要考慮他的缺點,以這麼低的價格就能擁有一塊牌照或者為你遮風擋雨的合法汽車,比起競品來說簡直太能打了。
或者是你從原先的兩輪電動車升級到mini ev也是很不錯的,因為價格並沒有提升太多但是開起來會變得更加的安全、更加的舒適,廣東的夏天沒有個空調誰頂得住呢。對了,要入手的話記得買21款馬卡龍版本,畢竟安全是第一位嘛。
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