弱肉強食是汽車市場的法則，隨著好車不約而同的接踵而至，大家的想法就會越多。“國產銷量王”哈弗H6，得到無數購車者舉手稱讚。“時尚之王”賓士C級，成為了年輕人的夢想之車。如果一款汽車不能同時享有多項長處，它終究被使用者拋棄。幾年以來，現代旗下的菲斯塔常上眷注榜，依賴年輕新穎的造型設計，讓無數駕駛者為之瘋狂，所以，購車者對菲斯塔交口稱讚。這期分享的是《對照大眾朗逸，提了現代菲斯塔，5個月後車主：這差別還挺大》。
今天我們請來了李先生，同事的大眾朗逸被他用了一段時間，他自己也買了一臺現代菲斯塔，到現在已然5個月，行駛了7000公里，他表示：對比之後才明白差距大。現代菲斯塔一直暢銷至今的秘訣在哪裡？現代菲斯塔和大眾朗逸到底有什麼較大的差別？且聽用車者為大家帶來全面的講解。對照大眾朗逸，提了現代菲斯塔，5個月後車主：這差別還挺大。
外觀自己當初一眼也就看中了，看起來可以說是很簡潔，但卻強而有力。尤其前臉，LED大燈設計，很有攻擊感，很有精神氣，尾蓋相對收斂，凸顯我那種低調而不張揚的格局。說到內飾的表現，中控臺及按鍵設計格調新穎、前流，使人喜出望外，軟性材質還是挺多的，柔和且包圍較好的座椅讓人久坐也不會覺得腰痠背痛，儀表盤同樣有鍍鉻裝束，黑底白字的設計很醒目。總的來說，現代菲斯塔相當符合我對內飾的審美。
選擇這款車很大部分是因為它傑出的動力總成，經過反覆斟酌，我敲定了現代菲斯塔的“現代菲斯塔2019款280TGDi智速版”，現代給現代菲斯塔配上了1.6的排量的渦輪增壓發動機，提速方面比較滿意。現代菲斯塔配備7擋雙離合變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，這款車達到了同級別前列的駕駛感，在彎道上面也能夠比較的從容。
提到空間方面，車體長度還有軸距和高度都很出色。坐在第一排位置沒有拘束感，腿部活動比較自如，車內的儲物格還是多的，可以放很多小東西，180cm的乘客在車內能夠覺得頭頂完全舒展。過一些低窪不平整的路段時，基本上體驗不到顛簸感，座椅包圍性和柔軟度極佳，空調成效也不錯，制熱成效很好，隔音降噪功能的確足夠強勁，高速駕駛也感覺與外隔絕。
提到油耗資料，平時用車環境各種路況都有，街區郊區也都有，平均下來城區油耗差不多在10.9L上下，高速7.0L個多油，還能接受。這樣的油耗又給我平時的日常開銷降低了一些費用。感謝聆聽這期《對照大眾朗逸，提了現代菲斯塔，5個月後車主：這差別還挺大》。
說到購車理由，因為自己喜歡緊湊型車，想選擇一款油耗低、價效比高的緊湊型車車型，瞭解之後，我感覺菲斯塔還是非常適合我的需求，價格還合適，綜合來講各方面都能夠讓我滿足，所以最後還是把它提回了家。現在許多畢業幾年的大學生都開菲斯塔，基本上月薪8000以上就能開它。這款車我提的是“菲斯塔2019款280TGDi智速版”，大家看看我買錯了嗎？
總的來說，汽車企業互不相讓，想盡辦法討好使用者需求，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破，正如現代菲斯塔。現代菲斯塔的每個長處都深得我心，特別是車體優美的線條和有格調的尾部。即使有些地方不如大眾朗逸，但我還是更喜歡現代菲斯塔。現在馬路上可以經常碰到現代菲斯塔，我認為開現代菲斯塔還是很有面子的，對比了兩款車之後，我想說七個字：基本沒有不滿意！
看完用車者的用車感受，我認為，現代菲斯塔能夠得到如今的成就，除了市場公認的外觀亮點以外，動力、操控方面也有著傑出表現，實實在在地滿足消費者購車要求。而現代菲斯塔中價效比最高的“現代菲斯塔2019款280TGDi智速版”，最能吸引消費者眼球，在這款車型中，不僅具有上述優點，還標配了併線輔助、ABS防抱死系統、發動機自動啟停、GPS導航系統、倒車攝像頭，相較於緊湊型車的其它車型，現代菲斯塔確實享有非常不錯的價效比。那麼對於這款難被超越的現代菲斯塔，大家都有什麼見解呢？感謝閱讀本期《對照大眾朗逸，提了現代菲斯塔，5個月後車主：這差別還挺大》。