水土不服的E級AMG應當何去何從?

我們身邊可能有這樣一類朋友,他們的經濟條件頗為不錯,且大部分已經成家立業,在購車時除了考慮空間這樣的基礎家庭需求之外,還追求車輛效能的表現。對於這類消費者來說,BBA旗下的效能版本車型基本可以滿足他們的要求。其中有一小部分人便會考慮賓士E級AMG,不過這一冷門車型在道路上卻不是特別常見,銷量資料也微乎其微。

水土不服的E級AMG應當何去何從?

近期,2022款賓士E級AMG 53 4MATIC+改款車型正式上市。新車在配置方面進行了調整,指導價格依舊保持為96.08萬元,主要變化是將後備廂電動尾門更新為選裝項,看來這又是一款減配的賓士車,下面讓我們來詳細瞭解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

水土不服的E級AMG應當何去何從?

賓士E級AMG在完成了此前的中期改款之後,外觀造型方面有著一定的變化。其中新車前臉部位的格柵造型變為了AMG GT3賽車的直瀑式設計,同時前包圍的造型也更具進攻性,底部還配備了突出的前唇。新車前臉兩側碩大的前大燈組內部匹配全LED光源,同時帶有幾何多光束功能。

水土不服的E級AMG應當何去何從?

車身尺寸方面,改款車型的具體長寬高分別為4955×1860×1450 mm,軸距為2939mm。新款車型的車身側面設計較為簡約,轎跑車的造型讓整車的身姿看上去更為優雅,不過在AMG家族中是比較普通的存在。

水土不服的E級AMG應當何去何從?

賓士E級AMG尾部造型較為扁平化,流暢的車頂線條滑落至尾部後,在末端有著明顯的上翹,兩側扁平化的尾燈組內部匹配點陣狀的燈帶。此外,後包尾處還配備有雙邊共四出的排氣,看上去確實比較唬人。

內飾設計

水土不服的E級AMG應當何去何從?

賓士E級AMG在內飾方面延續了新款賓士E級的車內佈局,整個座艙採用大面積的鍍鉻裝飾和皮革材料作為點綴,同時在細節方面突出了其運動屬性,比如說配備AMG家族專屬方向盤等,當然這與賓士E 53轎車版是完全一致的,沒什麼新鮮感,方向盤整體為平底造型搭配真皮打孔工藝以及紅色縫線的設計,同時也具備方向盤換擋等功能,手感表現不錯。中控臺上的液晶儀表和顯示螢幕採用連體式設計,全液晶儀表盤的尺寸未發生變化,但是作為一款效能車型,該車在儀表中加入了諸多與駕駛相關的顯示資訊,比如說渦輪壓力,機油溫度,變速箱油溫等。

水土不服的E級AMG應當何去何從?

新款車型的車內座椅採用真皮面料包裹,功能方面支援主副駕駛座椅高低四向調節/腿託調節/腰部支撐四向調節,主副駕駛座椅電動調節,前排座椅加熱,前排座椅電動記憶等。新車前排座椅為運動化風格設計,細節處配備了亮色縫線和紅色安全帶,不過內部填充物偏硬,體驗一般。

水土不服的E級AMG應當何去何從?

新車後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同的水準,後排靠背與坐墊之間的夾角較大,坐墊長度優異且明顯翹起,對於後排乘客的腿部支撐比較到位。但座椅的內部填充物依舊偏硬,乘坐感受不太舒適。

動力系統

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賓士E級AMG 53系列動力方面採用3.0T+48V輕混系統,3.0T發動機的最大輸出功率為435馬力,峰值扭矩520牛米,官方百公里加速成績4.5秒。傳動系統方面,與之相匹配的是9速手自一體變速箱,同時標配全時四驅系統。

車型配置及購買建議

2022款賓士E級AMG 53 4MATIC+改款車型整車的變化並不大,指導價格依舊為96.08萬元,接下來車叔將選取E級AMG 53 4MATIC+與其改款車型進行對比,看看兩者的差距究竟在哪裡。

水土不服的E級AMG應當何去何從?

2022款AMG E 53 4MATIC+

推薦指數:★★

配置點評:功能表現全面,價效比稍高

指導價格96.08萬元,功能方面具備有併線輔助,車道偏離預警,車道保持輔助,道路交通辨識識別,主動剎車,疲勞駕駛提醒,前後駐車雷達,360度全景影像,定速巡航,駕駛模式切換,自動駐車,懸架軟硬/高低調節,空氣懸架,可變轉向比,分段式電動天窗,運動外觀套件,電動後備廂,感應後備廂,無鑰匙啟動,全程無鑰匙進入,遠端啟動,方向盤電動四向調節,方向盤換擋,12.3英寸全液晶儀表盤,手機無線充電,真皮座椅,主副駕駛座椅電動記憶,12.3英寸觸控液晶屏,衛星導航,道路呼叫救援,手機互聯對映,語音識別控制,OTA升級,車聯網,柏林之聲揚聲器,幾何多光束燈光,自適應遠近光,自動頭燈,車內64色氛圍燈,車窗防夾手,雨量感應式雨刷,自動空調,溫度分割槽控制,後座出風口等,功能表現極為全面,價效比較高。

水土不服的E級AMG應當何去何從?

2022款改款AMG E 53 4MATIC+

推薦指數:★

配置點評:功能缺失,價效比降低

指導價格依舊為96.08萬元,功能方面相比之下缺少感應後備廂,此功能的選裝價格為600元,價效比有所降低。

車叔總結

總的來說,2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+主要是配置上缺少了感應式電動尾門,選裝價格為600元,此次將此功能列為選裝或許與晶片供應短缺相關,但是作為一款百萬級豪車,賓士E級AMG會不會是太小家子氣了呢?從市場方面來看,賓士E級AMG並不是第一個走運動效能路線的豪華車,這類車型在國外可能有一定的市場,但也算不得主流,來到中國之後更是水土不服。可以說行政效能版車型十分小眾,之前奧迪A8所推出的S8年銷量只有200多臺,賓士E級AMG的銷量水平也長期低迷。在車叔看來,這類產品基本上就是起到一個提升品牌形象的作用,自身影響力十分有限,而且對於品牌銷量的提升沒有太大作用,因此車叔對於該車的最終意見是不推薦。

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