先說結論，這可能真的是最後的GTR了，自第六代GTR車型於2007年上市以來，這款強大到上踹法拉利，下踢保時捷的戰神，已經超過13年沒有換代了。
對於GTR的最終離去，我們似乎也早已有了準備。只是對於英雄遲暮，JDM榮光的消失不見，除了惋惜，更多的，就是那句難以說出口的再見。也許，也是時候，說再見了。
2018年，GTR系列50週年的紀念版概念車GTR50亮相，在興奮著高呼戰神萬歲的激動過後，我們卻等來了長達兩年的沉寂，當所有日系效能車死忠粉逐漸麻木，將要失去信仰之時，好訊息來了
2020年5月20日，日產正式首發了GTR-R50的量產版車型，保留了幾乎所有之間概念車的設計元素，增加了一堆凸顯戰鬥氣息的空氣動力套件，售價高達99萬歐元，全球限量50臺，預計將於2020年下半年~2021年年底間完成交付。
即使這臺車註定與普通消費者無緣，但對於JDM粉來說，意味著熟悉的戰神回來了，帶著榮耀，帶著輝煌，帶著530Kw，720匹馬力的輸出，頂著最強戰神的頭銜，回來了。雖然扒開華麗的外表，我們還是很容易發現，GTR-R50依然是我們熟悉的第六代R35，巨大機蓋下，也依舊是那臺經典的VR38DETT發動機，但又有什麼關係？回來了，就好。只要傳承至SKYLINE系列的經典四圓尾燈還在，就好。看著照片裡方向盤上巨大的GTR徽標，不禁陷入沉思。
我們失去了EVO，也可能即將失去STI，86和BRZ也很快，就會離我們遠去，可能作為日系效能粉的我們，再也無法接受GTR的離開。
其實真正離開的，不只是一臺車，而是一個時代，和最初的夢想。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。