擅長不弄亂頭髮
隔音和音響效果同樣出色
這是一款精緻的敞篷車
它存在的價值是
拉近閣下與夢想車之間的距離
8系乃是老款6系的高階替代品，同樣與7系共享一個平臺，數字序列之高，代表家族旗艦身份，寶馬堅持認為旗下最豪華的車系，是這款轎跑風格的大型車，為什麼？
要知道當我坐進車內，確實很難挑出令人不滿意的地方，除了這老生常談的家族化設計有些缺少新意，不過內飾的體驗感受跟3系區別很大，倘若稱兩者內飾大相徑庭，說明還未體驗過8系的上乘用料。
講真話，此前試駕過四門轎跑版的全新8系，那臺車各方面的表現都超乎預期，這也讓8系本來應有的樣貌（雙門車型）變得稍有尷尬。選擇這樣一款大型GT跑車，無非是選擇一款兼顧品質、豪華與科技的多面手，從而實現更高階的出行方式。
“8”是一種界限
如果說車長超過5米的四門轎跑8系是大型車，那麼這款840i敞篷版更像是一輛善於巡航的GT跑車，不同於賓士S級轎跑版，8系雙門車型在舒適和運動方面的表現，顯然更加願意偏重後者，畢竟有寶馬運動旗艦的光環加身。
我更願意將它視作賓利歐陸GT這類高階GT跑車的“低配版”，因為兩者都是將運動“配方”視為重要組成部分，融入豪華、舒適性等配置，從而實現GT跑車的“黃金比例”，並將這種執念注入車型產品中，這樣看來，若將這款8系換做夢想車型，是不是感覺輕鬆了些？
敞篷版寶馬8系，有且只有840i這一款動力配置可供選擇，多金壕並不能從寶馬M8車型上得到慰藉，倘若購買M8的理由簡單到只有誇張的保險槓造型和吵鬧的排氣聲浪，這款840i也同樣可以做到八九不離十。
隱秘的角落：駕駛慾望
840i搭載寶馬B58直列六缸3.0T渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，官方稱0-100km/h加速時間為5.3秒。這臺直六發動機是寶馬最為穩定的內燃機之一，動力雖不及海外850i上的八缸來的兇猛，但更輕盈的發動機重量可有效提升車輛動態表現。
標配後輪轉向系統的四門版840i，在動態方面的靈活表現已經給我留下深刻印象，840i敞篷版若想選裝後輪轉向系統，需要額外花費19000元。不過，畢竟相比四門版車型，敞篷版軸距短了足足201mm，在彎道中，車輛的整體性被大大提升，後輪循跡表現也更好。
駕駛這樣一臺豪華GT敞篷車，愜意的遊走于山間小道，此時動力儲備充足，搭配上平衡有佳的車身姿態，呈現出輕鬆自如的駕控感受。8速自動變速箱可以提供非常平順的換擋感受，配合整體傳動系統，理解駕駛員對於動力需求的意圖。
對於這款沉重的雙門四座敞篷車而言，靈活可控是最大亮點，840i雖不能提供如同M4那樣的“不安定”感覺，但依然會像保時捷911那樣，利用穩定的車身狀態，提供出駕駛樂趣，當你手握方向盤時，你會感受到它在有意且從容的向你傳遞運動感受。
來點刺激的？隨時奉陪，乾脆直接將駕駛模式調至Sport Plus，後方排氣閥門立刻開始劈啪作響，大腳一開連降數擋，840i如猛虎一般撲向下一個彎角，剎車線性有力，可以為駕駛員提供十足信心，轉向直指彎心，即便是後驅車型，依然可以讓你大膽的在過彎時“含住”油門踏板，從而早早出彎。
500牛·米的最大扭矩在出彎時為車輛找到平衡狀態，不輕易過分“挑逗”，車身會始終保持較為穩定的狀態。懸架系統在日常過濾減速帶時，將振動好似化骨綿掌般柔韌的傳遞至車內，此刻在山路彎道間，卻可以為車輛提供穩定的側向支撐，並明確將車輛的極限程度傳遞至駕駛員。
不斷催逼它的極限，840i的確有這個能耐，敞篷一開，大腳剎車，連續降擋拉高轉速，甚至可以聽見後方傳來炸裂般的回火聲浪，運動型GT跑車的身份在此刻得以釋懷，不過，840i敞篷版出色的行駛質感和豪華氛圍，又會漸漸使人放慢節奏，享受當下的從容。
專注奢華感受，實用欠佳
作為一款旗艦車型，即便是8系敞篷版，依然具有出色的巡航屬性。車篷一關，與世隔絕，隔音降噪方面的表現，在敞篷車中屬於一流的，這樣讓人有機會欣賞這套價值37000元的寶華韋健音響系統，以及感受無微不至的Nappa真皮觸感。
整體內飾設計是唯一值得吐槽的點，即便用料上乘，也不可否認家族車型設計上的大同小異，畢竟作為旗艦車型而言，8系完全有資格擁有獨一無二的設計元素。
前排的兩個“主位”配置很高，座椅通風和加熱系統都有配備，頭枕處的暖風系統，為平日開篷提供更多機會。
想要兼顧實用？這臺840i敞篷轎跑車的答案是否定的，後排座椅空間表現很一般，偶爾應急時可短途乘坐，甚至不如現款寶馬4系敞篷版的空間寬敞。
優雅與動感並存
外觀設計無需多述，整體造型兼備優雅和動感元素，無論是開篷狀態還是閉篷狀態下，都可以提供養眼的車身比例。前大燈內的一抹藍色，是鐳射輔助遠光燈，除了功能屬性外，也是提升顏值的一劑良方。
車身長寬高分別為4857/1902/1350mm，軸距為2822mm，8系敞篷版和四門版的車身長度和軸距完全不一樣。輪圈採用20英寸大小，前輪胎尺寸為245/35 R20，後輪胎尺寸為275/30 R20。
車尾設計是8系最難以取代的角度，受到寬大車身的影響，後尾燈造型相當舒展，搭配M運動套裝的後保險槓造型，呈現出凹凸有致的視覺效果。雙邊共兩出的方向排氣看起來具有很強力量感，畢竟它在具備“一展歌喉”的實際作用。
寫在最後
毫無疑問，8系是寶馬最新的旗艦車系，具備家族中最精妙的做工，代表寶馬品牌追求運動的感性精神。四門版、雙門版和敞篷版該如何選擇？我認為這款敞篷版8系，恰恰最能代表這種“任性精神”，將豪華、優雅和動感特徵相結合，兼顧欣賞靜態和品味動態的能力，是一款當仁不讓的豪華GT轎跑車。（840i敞篷轎跑車官方指導售價為119.8萬元）