昨天（29號）早晨8時許
贛深高鐵廣東段
最長隧道松崗山隧道
實現全線貫通
標誌著贛深高鐵建設
取得重要突破
為早日全線開通運營
打下了堅實基礎
松崗山隧道是贛深鐵路廣東段第一長隧道，全長9881米，隧道埋深31.8米，最大埋深約353米，是全線控制性工程和重難點工程。隧道出口段下穿既有的京九鐵路，下穿段全長120米，隧道兩端緊鄰既有隧道，開挖拱頂至京九鐵路高差30米，開挖難度大。施工方為了減少下挖地段的震動頻率，制定專項弱爆破方案。
受年初疫情影響，隧道專案湖北籍工人返工緩慢，施工方為確保施工進度、保證施工安全，隧道作業實現全工序機械化，關鍵工序智慧化。在松崗山隧道按一級工裝標準配備多功能超前水平地質鑽機、全液壓三臂鑿巖臺車、溼噴機械手等高度機械化裝置，實現了全過程、全機械化施工，並在隧道出口新增一臺三臂鑿巖臺車，實現雙三臂鑿巖臺車同步施工，有效提高了生產效能，以連續月進尺200米以上的掘進速度進行開挖。
贛深高鐵是我國
“八縱八橫”高速鐵路網的
重要組成部分
北起贛州市贛州西站
終抵深圳市深圳北站
線路全長436.37公里
設計時速350公里
全線共設14個車站
規劃運輸能力5000萬人/年
贛深高鐵建成通車後
贛州至深圳乘坐火車時間
將由現在的7小時
壓縮至2小時
對推動贛粵兩地深度融合
發揮珠三角地區經濟輻射帶動作用
推動國家贛粵閩經濟發展規劃
具有重大戰略意義
來源：央視新聞、客家新聞網
編輯：吳雅琴 實習生黃文琴
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【來源：江南都市報】
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