現如今，幾乎所有汽車品牌都想要獲得年輕消費者認可，所以哪怕是家轎車型，我們也開始見到各種運動套件的加入，甭管這款車型到底如否具有運動血統，先有一個運動感十足的外觀再說，比如伊蘭特。而今天我們要說的這兩款緊湊型兩廂車，應該算是目前國內市場在售車型中，最具有運動血統的兩款車型，而且在全球市場擁有極高知名度和口碑，且是眾多國內年輕消費者夢寐以求的車型。它們分別是來自一汽大眾的高爾夫和東風本田的思域兩廂版。#見證數字時代#
聽到名字之後絕對沒有朋友再感覺陌生，它們此前可是沒有辦法放在一起做對比，畢竟思域只有三廂版可選，但現在思域聽到了國內消費者的呼聲，兩廂版原汁原味引進，正逢第八代高爾夫全新上市，所以也終於迎來了我們最喜歡的環節——德日之爭。首先來看二者價格，思域兩廂版官方指導價14.39-16.69萬，屬於合資緊湊型轎車高配的標準定價，而全新一代高爾夫也是如此，12.98-16.58萬起看似比思域兩廂的低配要入門一些，但實際上後者屬於中高配，所以價格上二者是沒有太大差異的。
接著來看設計，前臉部分就能感受到二者完全不同的氣質，全新一代高爾夫採用的是全新家族語言，上層格柵與燈眉連成為一體，並加入貫穿式LED燈帶，而思域只是與海外Si版本保持一致，運動感看似不錯但實際上要比高爾夫8的辨識度差了點。畢竟全新高爾夫的大燈組是矩陣式燈光IQ.Light，燈組內部擁有22個獨立可調LED光源，還帶有動態遠光遮蔽，所以技術水準也要更勝一籌。至於說側身輪圈等細節，規格和思域都是R17，且高爾夫8還採用燻黑處理，配合尾部全新樣式的尾燈組，夜晚點亮後的辨識度也很足。
我想外觀設計上的差異，如果不足以真正打動年輕消費者，那麼這個時候就得從技術下功夫。比如當下年輕消費者最注重科技感，所以這一代高爾夫成了全新數字高爾夫，不僅是在內飾設計和上一代車型說拜拜，整個功能體驗也是完全不同。像HUD高階智慧平視顯示系統、人機互動CNS 3.0智慧車載導航資訊娛樂系統、FPK全液晶數字儀表、KESSY高階無鑰匙進入等配置的加入，就重新定義了高爾夫級別，反觀思域目前還是可憐的小尺寸液晶屏，作為儀表盤中間唯一有科技感的表現。
值得一提的是，單是高爾夫8內建的車機系統就有著讓人慾罷不能的亮點，透過對車聯網系統中智慧語音、智慧導航、智聯控車、易生活、個性化設定、智慧家居等應用的配置與升級，讓這款車與車主做到了心意相通，深入融合到更多元的生活場景。而思域目前所配備的車機系統，嚴格來說只是手機互聯，也就是最基本的連線手機放一放音樂，開一下導航等較為常規的操作。更何況，高爾夫8還有30色氛圍燈、哈曼卡頓音響等功能輔助，夜晚帶著女朋友兜風，絕對是一種浪漫至極的行為。
當然，作為一款緊湊型兩廂家轎車，即便它是面對年輕消費群體，也得兼顧一定實用性，所以空間也會成為多數消費者選購的條件。從高爾夫8的前排來看，首先座椅材質很有驚喜，真皮+翻毛皮混搭讓觸感和乘坐感都比思域兩廂舒服的多，且造型也沒有純粹進行運動化設計，更別提高爾夫8還有後排空調出風口、獨立溫區空調和兩個USB介面，帶著朋友出行也能讓大家擁有不錯的舒適體驗。
最後簡單來看動力對比，高爾夫8搭載的是1.4T發動機，最大功率和扭矩也還是我們熟悉的調校，150馬力和250牛·米扭矩確實沒問題，匹配7擋雙離合變速箱完全可以滿足對平順性、可靠性還有換擋積極性的多重要求，百公里加速約為8秒左右。而思域兩廂版依舊是1.5T發動機，最大功率177馬力，但最大扭矩只有220牛·米，再加上匹配CVT變速箱，所以加速體驗並沒有特別誇張，而且高爾夫換代後採用電子擋把，與保時捷的有著異曲同工之妙，看著也令人舒心。
寫在最後
預算15萬左右，在兩廂車領域，確實只有大眾高爾夫和本田思域HATCHBACK更符合當下年輕消費者需求，但是我們對比之後發現，思域兩廂版在高爾夫面前，其實並無特別明顯的優勢，比如說科技配置以及功能性體驗方面，全新數字高爾夫真的是完勝。對此，你們看呢？