紅旗CA630商務車5.6排量,當年媲美豐田考斯拉,被譽為高階旅遊車

紅旗汽車現在有各種各樣的車型,小型車有紅旗H5、新能源SUVER-HS3、紅旗H7、HS5等很多乘用車和SUV車,但不知道紅旗的人很多,也生產過商務車,現在想起了70後和80後過去的紅旗汽車,抬頭看到紅旗的大型豪華轎車,除了眾所周知的許多紅旗品牌車型外,紅旗還生產過CA630的商務車。

紅旗CA630商務車5.6排量,當年媲美豐田考斯拉,被譽為高階旅遊車

當時紅旗的設計很多,當時是80年代,CA 630的作用就像豐田考拉一樣,由於該產品的重要性,成為當時國內為數不多的首款車型,也被稱為高階觀光車。

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80年代的1982年紅旗當時的車牌CA770的轎車停產了,那個時候,國內的觀光產業變得繁盛了,一汽參考了豐田考拉的這種車型,自主研發了紅旗首輛觀光車CA630,這個CA630在停止生產的CA770技術和底盤的基礎上進行了升級,這種非裝載式的車身承載能力強,車身非常結實,時尚美觀的外觀設計也與當時的豐田汽車相匹敵。

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這輛車的內部座椅非常多,總共有19個普通座位,可摺疊3個臨時座位,總共可以容納21人,身體側面的設計風格比較硬,看起來很耐用,可以說是經典吧,坐在車窗外,感覺很舒服。

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1984年,根據市場需求,以CA 630為基礎,開發了搭載獨立空調的CA630A等各種車型,作為當時電視轉播的工作車有CA630D,還有面包車式CA630B,特別的車型有使用右舵設計的CA630E,一汽僅90天,就開發出了各效能和功能更完善的CA640車型,而且被定位為高階觀光車。

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這個觀光車的價格也比較國民化,據開過CA630車的朋友說,引擎的排氣量是5.6升,80年代的價格是6W左右,引擎搭載了V8發動機,然後,採用了兩個化油器,汽油價格也比現在便宜多了。因為當時動力非常強,當時有名的蘇打車上搭載的22R發動機的排氣量是2.4升,除紅旗這一觀光車外,我還在河北刑臺汽車廠生產過一輛紅星標誌的小型巴士,紅色星球標誌的轎車當時獲得了國際設計獎。

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現在,這紅旗第一輛觀光車被永久收藏,開闢了國內中型巴士的先驅河,因為缺乏技術,所以可以製造出這樣優秀的觀光車,體現了老一代汽車工人不怕苦不怕累的頑強精神,全部是手工製作的,在紅旗汽車發展的今天,也是前輩汽車工人構築的深厚基礎。

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