國產車已經很好了，為什麼還有人寧願花高價買低配合資？

我們得承認國產車近一兩年的發展讓人驚豔，無論是長城、吉利的高階品牌給人耳目一新的感覺，讓人發出：“國產車也能這樣？”的感嘆，還是長安、奇瑞在發動機、變速箱上取得的成績。

現在買國產車的人也是越來越多了，不過也只是吃SUV車型的紅利，看看轎車銷量排行，前十隻有一款國產車，前二十也基本都是合資車，可能某個自主品牌爭氣一些進入前二十，不過SUV銷量上國產車型就可以跟合資相媲美。

由於汽車製造業起步較晚，當時自主車企只能靠逆向研發的手段去模仿借鑑，當然有眾泰這樣的“高仿”玩家，造出的車質量較差，開幾個月就有車體生鏽的情況發生，車身異響更是普遍，讓人們對於國產車的質量有了不好的印象。

還有國產車的價格低，也給人一種廉價感，很多人有“一分價錢一分貨”的思想，國產車就被打上了廉價、質量差的標籤，以至於今日還有很多人持有這樣的觀點。其實如今的國產車在外觀內飾上的設計都不輸合資車型，比如WEY VV5、CS75 PLUS等車型，三大件的穩定性和質量也有了巨大的提升，加上超高的價效比其實國產車的實力一點不差。

在保值率和穩定性上跟合資還是有一定的差距，不過合資品牌也不都是良品，偷工減料、減配的事情它們也沒少幹，還有某德系車中保研測試結果稀巴爛，就這也沒咋滴，為啥國人對合資容忍度這麼高，對國產就這麼苛刻。

開合資就一定高人一等嗎？現在合資的價格也都跳水了，很多都進入10萬元這個級別了，在品質上跟國產的差距也沒那麼大了，人們的觀念是要變一變了，就像華為在手機圈一樣，靠實力贏得尊重，希望國產汽車也有那麼一天，會的！不遠！