近日外媒透露，本田正準備升級其旗艦級冒險摩托車，本田“Africa Twin”簡稱“非雙”將配備增壓發動機，當然還將對發動機進行改良，該專利曝光圖來自日本專利局釋出的本田“Africa Twin”增壓的專利檔案，從增壓系統的詳細設計來看，Africa Twin底盤不會發生很多變化。
結合本田CRF1100L所使用的1084 cc平行雙Unicam發動機，發動機功率估計增加了101馬力以上，本田“Africa Twin”本身是一款輕便且具備越野能力的冒險摩托車，但就功率而言，仍然不及寶馬R1250 GS的和杜卡迪Ducati Multistrada V4。
本田CRF1100L
寶馬R1250 GS
杜卡迪Ducati Multistrada V4
專利曝光本田“Africa Twin”簡稱“非雙”增壓
本田的這種增壓設計與川崎H2有點不同，本田選擇使用增壓雙螺桿而不是像川崎所使用的那樣採用離心增壓，這樣的設計使扭矩分佈更均勻，發動機轉速非常低，相比之下，川崎H2更適合最大化發動機高轉速時的功率。
川崎H2
從上面獲得專利的本田“Africa Twin渦輪增壓”的影象可以看出，該增壓器被安裝在“Africa Twin渦輪增壓”變速箱的頂部，進氣從空氣濾清器轉移到鼓風機的左側，空氣在經過兩個傳統的節氣門體進入發動機之前被壓縮並推入進氣管道，有兩套噴油器，一對位於節氣門板前面的進氣口，第二套直接將燃料噴入燃燒室。
本田“Africa Twin渦輪增壓”，效能提升
本田的這種設計採用了旁路系統，可以使空氣在發動機轉速較低或進氣口較小的情況下在空氣濾清器的進氣和進氣之間移動，電子控制的蝶閥在適當的時間開啟和關閉旁路，並且還安裝了洩壓閥；在進氣管道中。以消除多餘的動力，例如在高速旋轉時關閉氣體時。
憑藉本田“Africa Twin渦輪增壓”Supercharged專利，對於本田喜歡冒險的摩托車愛好者來說，這無疑是一個創新設計，值得車迷注意的是，本田將確保這種最新“Africa Twin渦輪增壓”的批次生產，似乎增壓技術已開始在私家車世界中普遍使用，往後不僅是汽車 ，甚至摩托車也開始使用這項技術。
高功率冒險摩托車市場，本田這次又要拿捏了？